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Il team TRINIXY(TRIGILIO-NICCOLAI-VIOLA-CICOGNA)VINCE LA ''8ORE NOTTURNA''di SLOT UP 
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Prossimo appuntamento: 11/12 settembre 2010 ''ENDURANCE SLOT UP SERIES''
 

 JK 1/24 Production Chassis

DA:

 JK Products have been by far the most innovative and prolific Production Chassis manufacturer in the last few years, literally “breaking the mould” of 1/24th scale production chassis design.

The “X” range of chassis are “two piece chassis” that is to say the chassis comprises of a centre section and a pan section.. 
The X 24 & X 25  chassis also come complete with a small motor brace which solders into the rear of the chassis as an accurate fix for the rear of the motor can.
So now we look at the 3 different types available.

 The X21 chassis is the latest version of the chassis, primarily designed for ready to run cars & featuring a “screw  in” motor bracket. The motor in this version sits above the chassis as opposed to the cut out motor box of the X24 & X25. This also enhances the strength of the chassis for novice racing. The X21 is again made from 0.9mm stainless steel & has a dimension of 125mm between the rear axle centre and the Guide centre, being the same dimension as the original X24 chassis. The rear pillar blocks are designed for 3/16” x  3/32” bushings.

 All 3 chassis are generally available ex stock from AB Slotsport. Current price for all the versions is the same @ £18.70.

8 Ore Notturna SLOT  UP

8 ORE NOTTURNA RONCOLE “USO E CONSUMO”

Slottisti tutti, questo articolo, vuole essere non solo la comunicazione con l’invito alla gara SLOT_UP^ SERIES RADKOVIC N° 2 che si svolgerà in notturna, presso l’omonimo club in data 07/08/Agosto 2010; ma anche una guida all’uso per quelli di voi che non hanno mai partecipato a simili competizioni.

Riguardo alla gara dobbiamo ricordare che è una endurance a team di 8 ore che chiaramente tale tempo dovrà essere corso da ogni equipaggio. Il regolamento sia sportivo che tecnico lo troverete nel sito ufficiale del metallo www.slotracingitalia.com e su www.italiaslot.it , unica variante per questa particolare gara è che se i team presenti saranno superiori a 8 la gara stessa si svolgerà con il sistema ROUND ROBIN il quale consente di correre senza interruzioni scendendo da una corsia e risalendo dopo un periodo di sosta determinato da quanti equipaggi in più sono presenti oltre i classici 8.

Entro il 30 Luglio comunicheremo la TIME TABLE definitiva in base anche alle iscrizioni pervenute, quindi preghiamo e consigliamo a chi desidera partecipare iscriversi anche verbalmente, quanto prima. Voci di corridoio danno presenti piloti partecipanti a campionati mondiali di metallo e plastica, rientri al completo come NSR, team noti ai plasticari come Uliano e C., team siciliano, Milano con 2 equipaggi, dalla Toscana, forse anche Autosprint Genova e molti altri anche singolarmente che avranno la possibilità di formare un equipaggio, in parole povere tantissimi ma per ora solo ufficiosamente, quindi chi desidera partecipare ci pensi subito. Anche il club organizzatore sarà presente con X equipaggi, ma la formazione dei componenti non sarà competitiva in modo tale da gestire la gara nel migliore dei modi, dare sostegno alle squadre presenti e dare la possibilità a qualsiasi team di giocarsi la vittoria o quantomeno di ben figurare.

Massimo saranno accettati 16 team, la gara si svolgerà con manche di 30 minuti contro i 60 dello scorso anno risultante troppo massacrante per tutti.

Ed ora passiamo alla guida all’uso di questa gara:

1. Per i team iscritti consigliamo di presentarsi almeno con quattro piloti, il minimo comunque da regolamento è di tre.

2. Un po’ di numeri: il minimo per presentarsi alla gara è di avere 2 motori, il n° 1 per le prove libere, il n° 2 per la partenza della gara, durante l’inizio gara revisione del motore n° 1 e pronto per la eventuale sostituzione. Meglio un terzo motore per qualsiasi altra evenienza. Le corone in modo indefinito, una per le libere se non si hanno incidenti, una seconda nuova per l’inizio gara, altre? Tanta buona fortuna. Spazzole un primo paio per le libere, altre per inizio gara e così via. Ruote dipende dalla mescola, ma in linea di massima è probabile che tra libere e gara ne vadano via almeno 10-12 paia, ricordiamoci che la mescola è libera, purché siano nere. Le carrozzerie devono essere almeno 3, di cui una per le libere e due dipinte uguali per la gara, meglio se rinforzate.

3. Per chi non è a conoscenza, la revisione dei motori consiste nello smontaggio totale dello stesso con pulizia, tornitura dell’indotto, sostituzione dei carboni, controllo angolatura mollette, rimontaggio e rodaggio al banco.

4. Chi desidererà acquistare del materiale in loco sarà presente www.slotracingstore.it il quale nel limite del possibile vedrà di soddisfare le esigenze di tutti.

5. Le carrozzerie si potranno acquistare anche in loco e pitturarle al momento, saranno a disposizione bombolette spray di vari colori.

6. MOLTO IMPORTANTE per tutti quei team che avranno bisogno sia nelle prove che in gara di assistenza tecnica come, sostituzione motore, ingranaggio,ruote spazzole e quanto altro non devono preoccuparsi perché se lo desiderano sarà fatto dagli esperti presenti ,mettendo in campo la loro competenza e grande disponibilità. A costo ZERO.

7. Molti si chiederanno cosa potrà costare tutto questo ed è chiaro che il tutto dovrebbe essere diviso tra i componenti della squadra salvo altre disposizioni. Vediamo due cifre:

8. Iscrizione alla gara che sarà individuale e non a team di euro 20.00

9. La revisione del motore per chi ne avrà bisogno sarà di euro 20.00

10. Ruote pronte gara al paio euro 10.00

11. Corone, euro 4.00

12. Spazzole al paio euro 0.60

13. Carrozzerie da verniciare euro 5.00, verniciate (e bene) euro 15.00 vedi il fornitore sopra.

14. Per quei team che non hanno il modello di proprietà ma saranno forniti dall’organizzazione il “noleggio” sarà quantificato con 2 motori base al costo di euro 40.00, corona, spazzole, ruote e carrozza verniciata per prove libere euro 25.00. In parole povere il modello completo anche con due carrozzerie per la gara sarà fornito a euro 80.00. Tutto quello che sarà consumato in gara verrà quantificato a fine gara, seguendo una tabella predisposta.

15. Tirando le somme, il costo procapite, calcolando iscrizione, motori dati, 3 revisioni durante la gara, ruote tra libere e gara, corone, spazzole e carrozzerie dovrebbe essere intorno ai 100.00 euro. Salvo altre rotture tipo assali, pik up, ecc. Mica male, comunque possiamo garantire tanta adrenalina e tanto divertimento per tutti. Al tutto dovrete aggiungere la spesa del vettovagliamento e dell’abbeveraggio.

16. Ricordiamo che durante lo svolgimento della gara sarà a disposizione il servizio bar del club, la zona riposo e ci saranno su richiesta panini e pizza, inoltre in mattinata intorno alle ore 6.00 brioche calde per tutti e anche di più.

Pensiamo di avere detto tutto, ora sta a voi fare domande sia nei vari forum dei siti sopracitati che direttamente a paoloniccolai1@virgilio.it così come pure per la eventuale iscrizione verbale.

Buon divertimento a tutti.

Il team di Slot_up^

2° Meeting''Isola Sarda''

La due giorni cagliaritana si è conclusa con la vittoria di Renato Sailis del Cagliari Slot, nelle categorie LIGHT e Produzione e di Dino Cardillo del Micro Racing Motor Club di Roma, nella categoria Radkovic. Le finali sono state tiratissime, come per altro tutte le altre fasi di gara. Nel light al presidente/pilota Magrosoft, che si è dovuto dividere tra i suoi molteplici "impegni" istituzionali e quelli sportivi, non sono bastati i 76 giri in corsia verde,record di categoria, per superare Renato Sailis, che, con una condotta di gara regolare, come sempre, ha bissato il risultato dell’ anno precedente. In terza posizione, Dino Cardillo, veterano del club romano. 

Nella meno "tranquilla" categoria Produzione 1/24 sin dalle qualifiche si capiva che la lotta tra Magrosoft e Sailis sarebbe stato il motivo dominante. In qualifica infatti Magrosoft staccava un 4,275 e Sailis 4,282. La gara però riservava delle sorprese al presidente che infatti a causa di una uscita di troppo che procurava il distacco del motore, finiva ottavo in classifica e gli precludeva la partecipazione alla fase successiva. La finale si è giocata in crescere con tutti i piloti che rispondevano giri su giri ai vari attacchi. Alla fine Renato Sailis fermava il contagiri con un numero di giri maggiore dei suoi concorrenti e concludeva primo. Secondo il giovane Andrea Moi che sicuramente farà parlare di se. Terzo il sempre presente Dino Cardillo.

La categoria Radkovic, più performante, per certi versi è stata la fotocopia della precedente con Magrosoft e Sailis a combattere per le prime posizioni. Nella qualifiche ancora una volta Magrosoft segnava ilgiro veloce con 4,052 e Sailis subito dietro con 4,056. Tutto faceva pensare ad una finale al cardiopalma fra i due di casa ma ancora una volta le fasi di gara non davano giustizia al presidente che anche questa volta si doveva arrendere alla sfortuna e abbandonare la partecipazione alla fase successiva.

La finale vedeva contrapposti in ordine di qualificazione Renato Sailis, Dino Cardillo, Daniele Cadelano e Paolo De Angelis. Fra i tre sicuramente va evidenziata la gara di Daniele che, giovane e ancora inesperto, ha tenuto testa ai più esperti suoi avversari. Alla fine la gara si è conclusa con la vittoria di Dino, 311 giri, seguito ad un giro da Paolo DA, 310 giri, subito dopo Daniele a 309 giri, prova del suo talento, e seguire Renato. I suoi 244 giri evidenziano un calo tecnico che sicuramente non pagano gli sforzi e la condotta di gara che lo hanno contradistinto per tutto il week-end ma che dimostrano che il fattore C non è da sottovalutare.

Concludo ringraziando tutti coloro che hanno reso possibile questa manifestazione, in particolare a Paolo Sbrana, Paolo De Angelis e a Dino Cardillo, e vi rinnovo l’invito per l’anno prossimo. Vi aspetto !!!!

Viva lo slot

Carlo Magro  

Altre foto su:http://picasaweb.google.it/pgscagliarislot/2MeetingIsolaSarda2010#

Merlini Re di Roma

L’ANIMA CANDIDA DELL SLOT

ED E’ SUCCESSO PROPRIO QUESTO ………… NEL SENSO CHE NELL’ULTIMO WEEK END  5-6 GIUGNO

2010 PRESSO L’ M.R.M.C. DI ROMA DURANTE LO SVOLGIMENTO DEL CAMPIONATO ITALIANO

EUROSPORT 1.32 HA PREVALSO FORSE L’UNICA ED ULTIMA ANIMA  CANDIDA DELLO SLOT IN

ITALIA, IL GRANDE MAGO ANTONIO MERLINI, CHE CON UNA CONDOTTA DI GARA ESEMPLARE HA

REGOLATO UN  NUTRITO LOTTO DI ASPIRANTI CAMPIONI.

MA ANDIAMO PER ORDINE……..

LA BAGARRE COMINCIA GIA’ DAL VENERDI’, QUANDO I PRIMI ASSATANATI SLOTTISTI

INTRODUCONO LE SPINE MAGIC DEI LORO PULSANTI NELLE PULSANTIERE.. QUASI A MIMARE IL

TANTO ED A LUNGO SOSPIRATO AMPLESSO CON LA PROPRIA MACCHINA………

SUBITO IL CARO DOTTOR VIRGILIO- ALIAS TRIGILIO – RIESCE A STAMPARE DEI TEMPI DI

ASSOLUTO VALORE E NON GLI SONO DA MENO I CARI SULMONESI

CAPITANATI DA MESSER PESTILENZA PIERO, DECISI A VENDER CARA LA PELLE. VIA VIA GLI

ALTRI  CON TEMPI DI ASSOLUTO RISPETTO.SI ARRIVAVA  QUINDI AL SABATO CON PARCO CHIUSO

QUALIFICHE E GARA……….

LE QUALIFICHE RISERVAVANO GIA’ DELLE PICCOLE, MA NON TROPPO SORPRESE, IL

PLURICAMPIONE ITALIANO E MONDIALE PAOLO TRIGILIO, NETTO FAVORITO PER LA VITTORIA

FINALE ,INFILAVA UNA SERIE DI ERRORI E NON RIUSCIVA AD ENTRARE NELLA BATTERIA DEI PIU’

VELOCI E QUINDI POLE POSITION AL DOTT.SANTARELLI SEGUITO DA CASTRICONE TERZO

ROTONI QUARTO IL GRANDE DE ROSA.

PARTENZA DELLA GARA CHE SI SVOLGEVA SENZA PARTICOLARI SUSSULTI, MA COME PER

MIRACOLO APPENA IL GRANDE MERLINI SI AVVICINAVA ALLA PISTA UNA GRANDE AUREA

SEGUITA DA UN PROFUMO CELESTIALE INVADEVA LA SEDE DEL MRMC E L’ANIMO DEGLI

SLOTTISTI PIU’ PURI………..

ERA LO SPIRITO DELLO SLOT……… ORMAI ASSENTE DA MOLTI ANNI ,  CHE FORSE NAUSEATO DAL

COMPORTAMENTO DEGLI SLOTTISTI NEGLI ULTIMI TEMPI, AVEVA DECISO DI PREMIARE UN

RAGAZZO, MITE, EDUCATO, GRANDE APPASSIONATO NEL SENSO PIU’ AMPIO DEL TERMINE ED

ASSOLUTO CAMPIONE.ED E’ FORSE PROPRIO QUESTO CHE E’ MANCATO ULTIMAMENTE

LA PASSIONE.

COMUNQUE ERA PROPRIO IL MERLO SOLITARIO, A PRIMEGGIARE IN GARA UNO, CON UNA

CONDOTTA  ATTENTA E VELOCE , SECONDO ROTONI,TERZO LO SCRITERIATO TRIGILIO, QUARTO

CASTRICONE QUINTO SANTARELLI E COSI’ VIA.

LA DOMENICA SI PREANNUNCIAVA DAVVERO INTERESSANTE, I PARTECIPANTI GIA’ DALLE PRIME

ORE DEL MATTINO BOFONCHIAVANO INTORNO AI LORO MICROBOLIDI PER OTTENERE UNA

MESSA A PUNTO DEL MEZZO OTTIMALE……..

MA IN EFFETTI CAMBIAVA POCO PERCHE’ ANCHE SE IL BUON MERLINI NON RIUSCIVA A BISSARE

LA VITTORIA DEL SABATO ERA IL GRANDE SANTARELLI A PREVALERE SU TUTTO IL LOTTO,

SECONDO TRIGILIO E TERZO MERLINI, CHE SOMMANDO LA MEDAGLIA DI BRONZO DELLA

DOMENICA A QUELLA D’ORO DEL SABATO DIVENTAVA MERITATAMENTE CAMPIONE ITALIANO

EUROSPORT 1.32 . SI LO SO’ ADESSO TUTTI DIRANNO CHE ERA LA PISTA DI CASA , AVANTI E

INDIETRO  SOPRA E SOTTO E SE FOSSE SUCCESSO QUESTO INVECE CHE QUEST’ALTRO ETC ECT

MA SONO TUTTE SCUSE…….. CREDETEMI DOBBIAMO ESSERE TUTTI CONTENTI CHE SIA ANDATA

IN QUESTO MODO, PER ANTONIO CHE E’ STATO SENZA DUBBIO IL MIGLIORE IN QUESTO WEEK

AND,PER IL NOSTRO GIOCO E PER LA NOSTRA PASSIONE……………LE ANIME CANDIDE SERVONO,

AIUTANO,MIGLIORANO.

CHE ALTRO VOGLIAMO DIRE………………. FINCHE’ DURA FA’ VERDURA 20 PERSONE PER UN

CAMPIONATO ITALIANO IN PROVA UNICA? POCHE? TROPPE? CHISSA!!!!! MEDITATE

GENTE,MEDITATE

NE PARLIAMO SE DIO VORRA’ A SORAGNA,PER LA MITICA NOTTURNA,CI SARA’ PROBABILMENTE

ANCHE IL PILOTINO NOVIELLO, SARA’ UN PIACERE VEDERLO ALL’OPERA SPERANDO  STIA

ZITTO,PERCHE’ SENTIRLO MUGUGNARE PER 8 ORE DI FILA SAREBBE DELETERIO PER LA SALUTE

DI NOI TUTTI……………….. MA RICORDATELO SEMPRE E COMUNQUE……..

LE ANIME CANDIDE SERVONO ………. A TUTTI SPECIALMENTE A QUELLI CHE

CREDONO DI NON AVERNE BISOGNO.

PS DIMENTICAVO UN CENNO DOVEROSO AL NUOVO TELAIO EUROSPORT 1.32 SVILUPPATO DAL

DOTT. PIERO CASTRICONE……. NON HA VINTO, MA NE HO PROVATO PERSONALMENTE

UNO:FACEVA PAURA PER VELOCITA’ E SICUREZZA COMPLIMENTI PIERO TI SEI DIMOSTRATO

ANCORA UNA VOLTA ALL’ALTEZZA.

FANTOMAS

NOTIZIE TECNICHE

Classifiche

Merlini Campionato Italiano ES32-Roma 2010

CAMPIONATO ITALIANO EUROSPORT  1/32

Roma 5-6 giugno 2010

Nel  fine settimana, si terrà ROMA  presso il club MICRO RACING  la terza prova di Campionato Italiano Eurosport 1/32

La gara sarà articolata come per la  F1 e 1/24 eurosport , con lo svolgimento di due gare indipendenti, una il sabato 5 pomeriggio, l’altra la domenica 6 giugno. Il Campione Italiano sarà il concorrente che avrà ottenuto il punteggio maggiore con la somma dei punti delle due gare. Lo schieramento di partenza della qualifica del sabato sarà “random”, mentre quella della domenica sarà in ordine inverso alla classifica di arrivo della gara del sabato.

Regolamento tecnico ISRA 2010, formula di gara 6 minuti a corsia x 4 corsie.

Quota di iscrizione alla gara Euro 10.00, sia per una che per tutte e due. 

ORARI DI MASSIMA:

Venerdì prove libere nel pomeriggio e la sera

Sabato 08,00 - 12,30 prove libere

12,30 – 13,00 parco chiuso e verifiche

13,30 – 14,45 qualifiche

15,00 -               gara 6’ x 4

19,00   circa fine gara con riconsegna modelli dal parco chiuso

Domenica 08,00 – 12,00 prove libere

12,00 – 12,30 parco chiuso e verifiche

13,00 – 14,15 qualifiche

14,30 - gara 6’ x 4

18,30    circa fine gara con riconsegna modelli dal parco chiuso

Ricordiamo ai concorrenti, che non potranno ritirare i modelli dal parco chiuso fino al termine della gara. Chi dovesse abbandonare la pista e ritirare il modello pagherà la quota di Euro 50.00 che rimarranno nelle casse del club organizzatore.

L’organizzazione sarà grata a quei concorrenti che comunicheranno abbastanza in anticipo la loro partecipazione alla gara.

La pista sara' aperta il venerdi' 26 Febbraio 2010 nel primo pomeriggio.Per ogni chiarimento e per eventuali contatti potete chiamare il
sottoscritto :

Dino Cardillo
347 4550956
348 3112005

Vi aspettiamo numerosi

Dino

Campionato Italiano ES24 -2010

Campionato Italiano Eurosport 1/24 - 2010

partenza finale gara2

Nel fine settimana del 24-25 Aprile, si è svolto in località Roncole Verdi (PR), presso il club SLOT_UP^, il Campionato Italiano in prova unica della categoria Eurosport scala 1/24; la categoria più prestigiosa e più veloce (dopo quella con le ali), dello SLOT in generale.

Essendo unico appuntamento, è confluito nella piccola frazione emiliana un discreto numero di piloti pronti a scaricare la maggior parte di adrenalina pura in pista; gli stessi erano provenienti da diverse regioni italiani quali la Sardegna, l’Abruzzo, la Liguria, il Lazio, la Lombardia, la Campania ecc. ecc.

Come dice il regolamento, sabato gara 1 e domenica gara 2, somma dei punti e chi ha più  punti vince il campionato, gli altri a seguire.

Nota tecnica; abbiamo notato un discreto livello tecnico sia nei telai che nei motori e quasi tutti hanno messo in pista modelli velocissimi e molto performanti i cui motori erano vere e proprie sirene che giravano a oltre 200000 giri m’. Come sono andate le gare potete vederlo dai tabulati qua sotto.

GARA 1 sabato

Campionato Italiano EURO 1.24

Qualification Results

Campionato Italiano EURO 1.24

Final Results

L'ing. Dino Cardillo

Il box di Massimo Prato

Gara 2 domenica

Campionato italiano euro 1.24

Qualification Results

Campionato italiano euro 1.24

Final Results

Gli amici sardi con Trigilio 

Una considerazione da fare è che questo tipo di gare si vincono o si finiscono oltre che a guidare il mezzo, oltre che avere un mezzo competitivo, oltre che avere tanto c..o, anche ragionando in quel poco di tempo a disposizione durante quei quattro secondi e sette decimi di media a giro per quei pochi ma lunghi centottanta secondi di gara (ponti a parte), (evitando quando possibile) ammucchiate e casini vari. Possiamo garantire adrenalina a volontà per tutti, tanta quanta pioggia sta cadendo sull’Italia quest’anno.

Il cerca vittorie Trigilio (suo il campionato ma per questo non felice), ha cercato di bissare la vittoria in gara due come quella ottenuta in gara uno il sabato, ma il calo del motore a metà gara e la stupenda prestazione del “Merlo solitario” lo hanno relegato al secondo posto. Vittoria quindi per Merlini, che già dal sabato aveva fatto vedere di che pasta era, lottando giro su giro nella stessa manche fino a un minuto dal termine con il Nicco per la seconda posizione. Comunque questi tre piloti sono quelli che sono saliti sul podio per la classifica finale del Campionato Italiano.

Ricordati lo “SLOT RACING” è Rock.

Abbiamo tralasciato gli altri piloti, ma non per questo non vi sia stata lotta, anzi in special modo i due piloti sardi  Carlo e Renato una lotta fratricida per essere l’uno meglio dell’altro, nella foto mentre ascoltano i consigli di Trigilio.

Un bel ritorno quello di Borzani , sullo sfondo Viola.

New entry Vittorio Bardone, qui insieme a Merlini. 

Della partita anche Valle e Nicoli. 

Questi i modelli alla partenza

Presente anche l’ex uomo con le ali Massimo Prato:

Altri piloti come Castricone, De Rosa, De Angelis ecc. hanno avuto problemi tecnici notevoli e quindi non hanno trovato posto in una classifica di maggior prestigio che sarebbe spettato.

L’unica stonatura del fine settimana, è stato il degrado che stà subendo la pista, dovuto al cedimento del materiale di appoggio della treccia che ha causato diversi stop in gara (per riparazione della stessa), e quindi con notevole disagio per i concorrenti. Di tutto questo ce ne rammarichiamo e ci scusiamo pubblicamente. Per la prossima gara, la notturna di Agosto Slot-up^ series (8 ore Radkovic) saremo pronti con i lavori di ripristino fatti.

X il team SLOT-UP^ nicco

CLASSIFICA FINALE CAMPIONATO ITALIANO EUROSPORT 1/24 2010 

1°  Trigilio P.  54   slot_up

2°  Merlini A.  50   MRMC Roma

3°  Niccolai P.  44   slot_up

4°  Nicoli D.  29   ind.

5°  Borzani P.  25   ind.

6°  Viola M.  22   slot_up

7°  Battistini C.  21   Slot_up

8°  Santarelli G.  18   sulmona

9°  Giammarco G.  15   sulmona

10°  Sbrana P.  14   MRMC Roma

11°  Ballotta R. paco  13   slot_up

12°  Valle A.   12   ind.

13°  Manna V.  10   sulmona

14°  Frisoli R.  8   MRMC Roma

14°  Magro C.  8   Cagliari

14°  Izu   8   slot_up

17°   Cardillo D.  7   MRMC Roma

18°  Bertocchi S.  4   slot_up

18°  Bardone V.  4   ind.

20°  Mirabelli S.  3   ind.

20°  Sailis R.   3   cagliari

22°  Castricone P.  2   sulmona

22°  De Angelis  2   MRMC Roma

24°  De Rosa S.  1   Salerno

24°  Prato M.  1   ind.

24°  Torchio   1   ind.

2° Meeting Isola Sarda

 
 

 

La PGS CAGLIARI SLOT organizza per il 3-4 luglio a Cagliari la seconda edizione del Meeting Isola Sarda.

La gara si correrà  a singolo pilota. Le categorie ammesse sono : 

• Produzione 1/24 con la possibilità di utilizzare i telai JK
• Light 1/24 con motore Falcon o NSR e telai JK, Mossetti e Champion
• RadKovich con motore X12.

 

Il sabato sarà  destinato alla categoria Light 1/24 e Produzione 1/24, la domenica al RadKovich e alle finali di categoria.

                                                            Presidente Carlo Magro

CONTATTI

 

RENATO SAILIS 335/6527598

CARLO MAGRO 348/3213073 
 
 
 

TIME TABLE

SABATO 3 LUGLIO 2009

 

ORE 08,00 APERTURA PISTA

ORE 08,30 PREPARAZIONE FONDO

ORE 09,00 INIZIO PROVE LIBERE

LIGHT

ORE 12,00 PARCO CHIUSO E VERIFICHE

ORE 12,30 QUALIFICHE

ORE 13,00 PARTENZA PRIMA BATTERIA DI GARA

ORE 16,30 FINE GARA

PRODUZIONE

ORE 16,30 PARCO CHIUSO E VERIFICHE

ORE 17,00 QUALIFICHE

ORE 17,30 PARTENZA PRIMA BATTERIA DI GARA

ORE 20,00 FINE GARA

DOMENICA 4 LUGLIO 2009

 

ORE 08,00 APERTURA PISTA E INIZIO PROVE LIBERE

RADKOVICH

ORE 11,00 PARCO CHIUSO E VERIFICHE

ORE 11,30 QUALIFICHE

ORE 12,00 PARTENZA PRIMA BATTERIA DI GARA

FINALI con i primi 4 classificati delle gare sprint

ORE 15,00 FINALE LIGHT

ORE 15,30 FINALE PRODUZIONE

ORE 16,00 FINALE RADKOVICH

ORE 17,00 PREMIAZIONE DELLE DUE CATEGORIE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ROGOLAMENTO TECNICO

 
 

• CATEGORIE : LIGHT 1/24 - PRODUZIONE 1/24 – RADKOVICH 1/24

 

• REGOLAMENTO TECNICO LIGHT 1/24 :

TELAIO : JK – CHAMPION – MOSSETTI.

NESSUNA MODIFICA STRUTTURALE CONSENTITA.

NO CUSCINETTI

     MOTORE : FALCON – NSR king46

SCOCCA : AUDI R10. Taglio libero

MISURE : CARREGGIATA 83 mm 

• REGOLAMENTO TECNICO PRODUZIONE 1/24 :

SECONDO ISRA.

Oltre allla carrozzeria ISRA omologata per il 2010 è possibile utilizzare anche le carrozzerie omologate ISRA nel 2008, BMW red fox, ed ISRA nel 2006, Mercedes red fox. Inoltre sara' possibile utilizzare il telaio produzione 1/24 Mossetti nonostante questo non sia piu' omologato ISRA nel 2010 e del telaio JK 2 pezzi. 

• REGOLAMENTO TECNICO RADKOVICH

STESSO REGOLAMENTO DELL’ ENDURANCE SLOT-UP SERIES

ALTEZZE LIBERE

MOTORE X12 

• FORMAT DI GARA

     WARM-UP  1 MIN

     BATTERIE  4 MIN PER CORSIA

     QUALIFICHE 1 MIN 

LE QUALIFICHE DETERMINERANNO LA FORMAZIONE DELLE BATTERIE.

LE GARE SPRINT DETERMINERA L’ACCESSO ALLA FINALE.

     PASSANO ALLA FINALE I MIGLIORI 4 PILOTI.

CONTATTI

 

RENATO SAILIS 335/6527598

CARLO MAGRO 348/3213073 

C.I. ES24 Roncole 24-25 aprile 2010

Nel suddetto fine settimana, si terrà a Roncole Verdi (PR) presso il club SLOT_UP^ il Campionato Italiano di Eurosport 1/24.

La gara sarà articolata come per la  F1, con lo svolgimento di due gare indipendenti, una il sabato 24 pomeriggio, l’altra la domenica 25. Il Campione Italiano sarà il concorrente che avrà ottenuto il punteggio maggiore con la somma dei punti delle due gare. Lo schieramento di partenza della qualifica del sabato sarà “random”, mentre quella della domenica sarà in ordine inverso alla classifica di arrivo della gara del sabato.

Regolamento tecnico ISRA 2010, formula di gara 3 minuti a corsia x 8 corsie.

Quota di iscrizione alla gara Euro 10.00, sia per una che per tutte e due. Inoltre verrà richiesto la quota di Euro 10.00 una tantum per l’anno 2010, a quei piloti che fino a ora non hanno partecipato a gare di Camp. Ital. Quota che servirà per le premiazioni di fine anno.

ORARI DI MASSIMA:

Venerdì prove libere nel pomeriggio e la sera

Sabato 08,00 - 12,30 prove libere

12,30 – 13,00 parco chiuso e verifiche

13,30 – 14,45 qualifiche

15,00 - gara 3’ x 8

19,00   circa fine gara con riconsegna modelli dal parco chiuso

Domenica 08,00 – 12,00 prove libere

12,00 – 12,30 parco chiuso e verifiche

13,00 – 14,15 qualifiche

14,30 - gara 3’ x 8

18,30    circa fine gara con riconsegna modelli dal parco chiuso

Ricordiamo ai concorrenti, che non potranno ritirare i modelli dal parco chiuso fino al termine della gara. Chi dovesse abbandonare la pista e ritirare il modello pagherà la quota di Euro 50.00 che rimarranno nelle casse del club organizzatore.

L’organizzazione sarà grata a quei concorrenti che comunicheranno abbastanza in anticipo la loro partecipazione alla gara.

Team Slot_up^

Endurance Slot Up Series

Al Team Slot_up^ 3 la prima della mini serie

Cosa dire!!!! Diverse sarebbero le cose da dire, ma mi limiterò a quelle essenziali.

La cosa essenziale è che tutti i team presenti, in particolare modo tutti i piloti dei team presenti “SI SONO DIVERTITI”. Vale a dire che anche l’ultimo come il penultimo e cosi via ha avuto modo di correre divertendosi e rimanendo nell’incertezza del risultato fino agli ultimi minuti di gara.

La cosa più spiacevole è stata la mancanza di alcuni team che hanno causato una leggera defaiance per i turni di commissariato, ma risolto con molta intelligenza e amore di gruppo da parte dei presenti; un plauso a Nicola Guarino, patron SLOTRACING, il quale presente solo come operatore per un reportage sulla manifestazione, ha diverse volte contribuito alla rimessa in pista dei vari modelli coinvolti in spettacolari incidenti.

I team presenti 6 con tre piloti per equipaggio, 3 quelli si può dire “di casa”, uno da Milano, uno da Verona e un misto formato direttamente in pista composto dal resuscitato Borzani, Mirabelli, Martinez. I veronesi erano Marcolini, Caramazza e Montanariello. I milanesi con Arturi, Montiglio e Oliva (ditone pelato).

Niente qualifiche, partenza a sorteggio. Pronti via e Slot_up 3 (Trigilio, Battistini, Bertocchi), prendono la testa e li ritroveremo all’arrivo dopo 8 ore di gara sul gradino più alto del podio, confermando la loro indiscussa superiorità di mezzo e ovviamente di guida. Serrata è stata la lotta per il secondo e il terzo posto tra gli equipaggi di Slot_up 1 (Viola, Paco, e Izzu) e Milano i quali battagliando sia in pista che ai box tra sostituzioni di motori e cambi gomme riescono a terminare la loro fatica in questa stessa posizione. La lotta tra le retrovie, se possiamo così definire (anche se bastava poco per riuscire a rientrare per la lotta del secondo posto, ovviamente con qualche problema in meno di natura tecnica), l’equipaggio misto riesce a contenere la rimonta di Slot_up 2 (Niccolai, Nicoli e Valle), questi ultimi, ultimi per tutta la gara riescono a trovare un motore che consente loro circa 2 ore di tranquillità facendo segnare anche ottimi tempi sul giro e facendo dimenticare gli altri 8 sostituiti durante le prime 6 ore; Verona buon ultimo ma per questo primo in sportività e ottimi tempi sul giro segnando il terzo miglior tempo in gara.

La prossima gara sarà  la notturna del primo week-and di Agosto, sperando di trovare qualche equipaggio in più, ma se così non fosse il divertimento è  sempre assicurato, i modelli in affitto saranno sempre presenti per chi lo vorrà (faccio presente che questa volta i modelli a disposizione erano dei team Milano e Misto che non hanno sfigurato).

Ultima nota di rilievo, tutti i team hanno eseguito cambi gomme almeno 8 o 10 volte così  per i motori che la sostituzione è stata di almeno 4 o 5 all’infuori del primo con solo 2 al quinto con 9, anche gli ingranaggi hanno fatto la loro parte, ma non ho indicazioni precise, ma saremo intorno a 4 o 5 nell’arco delle 8 ore.

Preparatevi per la prossima.

Nicco

''Endurance SLOT UP Series'' videoclip

Questo è solo una clip di pochi minuti del video che stò preparando sulla gara.Nella pagine classifiche trovate tutte le classifiche dell'endurance.Nella gallery le foto.

F1 a Gorizia

Dopo un inopinato rinvio causa bufera di neve è partito a Gorizia il Campionato di F1, anche quest'anno con modelli metallo "light" 1/32, e, curiosamente, anche nel "nostro piccolo" abbiamo assistito ad una doppietta della Ferrari, con le altre scuderie note già a buon livello, mentre le debuttanti Lotus e Virgin arrancano nelle retrovie. La Hrt al momento non si è vista.

Fausto dunque si propone come candidato a bissare il titolo 2009, ma il campionato è lungo, ben dieci gare, e tutto può succedere. Prossimo appuntamento con la F1 di nuovo a Gorizia al 21 aprile, mentre venerdì 26 marzo parte anche la stagione di gare a Udine con un appuntamento "Jurassico".

27-28 marzo ''Endurance SLOT-UP Series'' Roncole Verdi-Parma

Siamo a meno di 15 giorni dalla gare con le Radkovic 1/24, e tutto è in fermento. Le 5 vetture che saranno a disposizione per chi lo desidera sono in fase di preparazione, dalla foto potete vedere i telai ancora imbustati e pronti per le modifiche ammesse dal regolamento:

Dopo le modifiche, eccoli pronti per il montaggio delle parti mancanti che avverrà nelle prossime ore:

Chiaramente sono state preparate anche le carrozzerie ancora in allestimento, dopo la verniciatura passeremo al taglio e alla foratura per fissarle al telaio

Il lavoro è molto ma procede bene, per ultimo la preparazione delle ruote.

Per gli interessati, l’affitto del modello per la gara sarà di euro 80.00 comprensivo di carrozzeria identica di scorta. Il materiale usato durante le 8 ore è a parte, ma a prezzi stracciati, verrà fatta una lista con i costi.

I piloti che sono soli mi facciano sapere la propria disponibilità e verrà trovato il giusto team.

Ricordo che chi avrà il modello in affitto o chi è alle prime esperienze con il metallo, avrà la massima assistenza da parte dello staff tecnico dello Slot_up^ nelle vesti di Battistini, Niccolai, Trigilio ecc. ecc.

Per le prove libere ci saranno gomme e carrozze a disposizione senza dovere pagare.

Attualmente siamo a circa 8 equipaggi.

Nicco

Il metallo si mette in mostra

Forse un pò pazzi o forse un pò sognatori i ''ragazzi'' dell'Orange Condor Slotracing portano in fiera lo slot in metallo o slotracing come si chiama oggi.

Questa la pista ''TECNOSLOT'' 4 corsie montata per il Model Expò

L'obiettivo era semplicemente far conoscere al grande pubblico che esiste anche un altro slot,forse più difficile ma innegabilmente più affascinante.

Abbiamo messo a disposizione del pubblico 8 modelli 1/24 light con telaio Champion e motore NSR 46k.

1/24 Light

Già il sabato molti si sono avvicinati incuriositi dalla velocità di questi modelli e ci hanno tempestato di domande anche tecniche sul loro funzionamento,e dopo averle provate sono rimasti sbalorditi dalla facilità di guida e dalle prestazioni.

Tra questi molti ragazzini che hanno dimostrato di saper gestire molto bene,nonostante fosse per loro la prima volta,questi modelli molto veloci.

Gli slottisti del futuro....speriamo

Quando poi abbiamo messo in pista le ES24-ES32-F1 e l'1/24 Produzione il sibilo dei motori ha attirato molta gente impressionata dalla velocità che questi modelli raggiungono in mani esperte

La mia F1

Graditissima la visita di Massimo Cellini ideatore del portale ''Tuttoslot'' al quale senza indugi abbiamo dato in mano un pulsante e una macchina con l'invito di scatenarsi in pista, e l'ha fatto, ed ecco la prova...

Marco Belladonna-Massimo Cellini-Maurizio Caramazza detto''Il Condor''

Altro ospite gradito ''l'artigiano'' dello slot Stefano Addia con i figli Alessandro e Francesco,i quali ci hanno fatto provare le loro creature in scala 1/24 che si sono dimostrate oltre che belle anche molto prestazionali.

La foto non gli rende merito,ma questo modello 1/24 creato da Stefano Addia è stupendo

La domenica pomeriggio improvvisiamo una gara con le 1/24 light messe a punto dal nostro guru Gabriele,coinvolgendo i ragazzi di Rovigo che sono venuti a trovarci,gli amici del VRSlot e i fratelli Addia che si dimostreranno a loro completo agio con questi modelli,facendo segnare tempi di tutto rispetto.

Il GURU al lavoro

Prima batteria

Seconda batteria

Terza batteria

Ovviamente non contava il risultato,ma la cornice di pubblico che circondava la gara dava un giusto compenso a tutti gli sforzi fatti per mettere in mostra lo Slotracing in una tale vetrina,e quale migliore opportunità di una fiera di modellismo?

Per pura cronaca vince la gara l'amico Davide Gazza del VRSlot,con un passato nel metallo di tutto rispetto.Ma tutti dai giovani fratelli Addia agli amici di Rovigo,che praticano lo slot ''Grande Serie'' o plastica che dir si voglia hanno dato prova di essere degli slottisti a tutto campo.

Per finire un grazie di cuore a tutti gli amici del nostro club ''Orange Condor Slotracing'' che hanno reso possibile tutto questo e a tutti coloro che sono venuti a trovarci ed a condividere con noi questa passione.

Trigilio si aggiudica il titolo nella F1 1/32

IL METALLO SFORNA IL PRIMO CAMPIONE ITALIANO 2010

Benché siamo sempre agli inizi del 2010, il primo campione italiano di slotracing è stato incoronato nella categoria F.1 1/32 , categoria di elite considerata da molti forse quella più rappresentativa dello slot metallico e forse quella più difficile a guidare. Forse non quest’anno, perché i mezzi sembravano tutti velocissimi e con caratteristiche di guida che assomigliavano a dei veri eurosport.

La pista dell’MRMC di Roma è stata testimone della vittoria quasi incontrastata  da parte di Trigilio, il quale con due vittorie ha relegato al secondo posto un frizzante Castricone e sul terzo gradino del podio, un Baldaccini sempre velocissimo sebbene inizi ad accusare gli acciacchi della “giovinezza”.

Come da regolamento, il campionato è imperniato in un unico appuntamento con disputa di due gare ben distinte e relativa somma dei punti. Il sistema è sembrato molto valido, in quanto si è concentrati in una sola categoria, in più il divertimento è doppio in quanto partecipi a due gare. Il sabato gara uno con qualifiche “random”,  la domenica gara due con qualifiche in base alla classifica di gara uno. Durata 6 minuti a corsia, per la F. I è roba da matti. Provare per credere.

Sabato mattina tutti i piloti in pista (alcuni dal venerdì), problemi fisici per Rotoni che abbandona la compagnia, gli altri direi “tutti” con la classica bava alla bocca inanellano giri su giri sul tortuoso tracciato della magnifica pista romana. Tutti a ricercare la migliore messa a punto dei vari telai ed a scegliere il motore giusto più guidabile ma anche più veloce, così pure per i rapporti e non per ultimo la scelta della mescola delle gomme che forse più di tutto ha imbarazzato i piloti.

Al parco chiuso 13 telai HORKY (cec repub), 4 Mossetti (canada), 2 TRINIXY (italia). Verifiche molto accurate da parte di Castricone e Trigilio.

Campionato It. Slotracing 2010-Cat.F1 1/32 - Roma 27/28 Febbraio

Il Micro Racing Model Car di Roma e' lieta di ospitare la prima prova di
Campionato Italiano Slotracing 2010
il 27 e 28 Febbraio 2010.

La categoria prevista e' Formula Uno scala 1/32, il regolamento tecnico e'
quello ISRA, lo svolgimento della
prova avverra' secondo quanto deciso nel corso dell' ultima Assemblea
Slotracing del 28 Novembre 2009
a Soragna (si invita a leggere il verbale pubblicato nel sito
SLOTRACINGITALIA nella sezione regolamenti).

Verranno effettuate due gare sprint, della durata di 24 minuti (6 minuti a
corsia), la prima sabato pomeriggio
27 Febbraio 2010, la seconda domenica 28 Febbraio 2010 in tarda mattinata /
primo pomeriggio. Gli orari piu'
precisi saranno stabiliti sabato mattina in funzione del numero effettivo
dei partecipanti.

Si ricorda che quest' anno le gare di campionato italiano saranno
effettuate nel corso di un fine settimana
interamente dedicato ad una categoria, la classifica finale ed il relativo
vincitore saranno stabiliti in funzione
della somma delle classifiche delle due gare.

La pista sara' aperta il venerdi' 26 Febbraio 2010 nel primo pomeriggio.

Per ogni chiarimento e per eventuali contatti potete chiamare il
sottoscritto :

Dino Cardillo
347 4550956
348 3112005

Vi aspettiamo numerosi

Dino

Regolamento Sportivo Endurance Slot_Up Series

La gara avrà uno svolgimento di 8 ore per ogni team, il quale sarà composto da un minimo di tre piloti a un massimo indefinito, sarà ammesso al massimo 16 equipaggi, divisi in due raggruppamenti. Otto ore saranno corse il sabato le rimanenti otto la domenica, salvo la notturna estiva che si svolgerà dalle ore 22.00 del sabato alle ore 14.00 del giorno dopo.

E’ ovvio che se i team sono meno di 16 magari 15 saranno divisi in 8 + 7, se 14 in 7 + 7, fino a 13 che saranno 7 + 6. Con alla partenza 12 team possiamo effettuare la gara con il sistema ROUND ROBIN. Vale a dire l’equipaggio che ha corso in corsia 8 anziché entrare in 6 sosta uno o più turni a secondo del numero dei team in gara. È chiaro che con questo sistema la gara sarà sempre suddivisa in due tronconi tra il sabato e la domenica, ma mentre il sabato si parte in ordine della qualifica ,  la domenica si parte con l’ordine di arrivo dopo le 4 ore. Se gli equipaggi saranno 8 o meno, ci sarà la possibilità di avere più tempo per le prove libere del sabato e la gara terminerà prima la domenica. 

Gli equipaggi correranno 1/2 ora a corsia circa, salvo i tempi tecnici, quindi in quattro ore completeranno le otto corsie, al termine della prima parte di gara dei 16 team (otto ore), sarà stilata una nuova classifica con nuovo schieramento per le rimanenti quattro ore.

Le qualifiche saranno effettuate  da due componenti del team 30 secondi ognuno per un totale di 1 minuto a giri e settori. E determineranno lo schieramento di partenza iniziale. Il team in pole partirà in corsia 1 nel secondo raggruppamento, il secondo in corsia 2 e cosi via tutti gli altri, il nono team partirà in corsia 1 nel primo raggruppamento il decimo in corsia due ecc. ecc.

Per quanto riguarda le postazioni di commissario ogni team ne fornirà uno che occuperà la postazione contrassegnata, a seconda di quale corsia occupa in gara. Se la manche sarà composta da 6 o 7 team i commissari mancanti saranno forniti a rotazione dai team non impegnati in quella batteria.

La quota di iscrizione alla gara sarà di Euro 20.00 a pilota.

L’endurance Slot_Up^ series, saranno gare a se, ma all’interno ci sarà un campionato piloti che individualmente potranno sommare i punti acquisiti in ogni singola gara variando se lo desiderano di volta in volta il team. Il punteggio sarà quello ufficiale dello SLOTRACING. Saranno premiati i primi tre piloti con maggior punteggio. Ricordiamo che le gare saranno quattro 8 ore di cui una in notturna e si svolgeranno sulla pista THOUMIEU di Roncole Verdi.

A titolo informativo, saranno messi a disposizione alcuni modelli (competitivi, espressamente montati da Battistini-Niccolai-Trigilio) completi di tutto e con materiale di scorta per affrontare le otto ore. Il tutto chiaramente a noleggio, faremo sapere il costo del modello e dei ricambi. I modelli saranno 5 quindi chi prima si prenota potrà usufruire di questa possibilità.

Per i team che si cimenteranno per la prima volta e desiderano correre con un proprio modello, lo staff di Slot_up^ sarà a completa disposizione per consigli e aiuti per l’assemblaggio, tecnica e quant’altro. BUON DIVERTIMENTO.

La TIME TABLE in linea di massima dovrebbe essere questa con gara a due raggruppamenti:

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 11.00 Prove libere

11.00 – 11.10 Parco chiuso e verifiche

11.10 – 11.50 Qualifiche a giri 30 ‘’ per pilota x 2

12.00 -  20.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.00 – 16.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

16.00 – 16.15 Esposizione classifiche.

TIME TABLE con gara ROUND ROBIN

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 13.00 Prove libere

13.00 – 13.10 Parco chiuso e verifiche

13.10 – 13.50 Qualifiche a giri 30’’ per pilota x 2

14.00 – 20.00 Gara a Round Robin

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.30 – 14.30 Fine gara seconda parte.

14.30 – 14.45 Esposizione classifiche.

NB. Per riuscire a rimanere più vicini ai tempi esposti, preghiamo tutti i partecipanti di prendere bene in visione il regolamento sportivo e tecnico.

CALENDARIO GARE 2010

Marzo 27-28

Agosto   7-8 notturna

Settembre 11-12

Ottobre 23-24

NB. Le date potranno subire variazioni a seconda di sovrapposizione gare più importanti.

         Regolamento Tecnico

Telaio: Radkovic 1/24

Al telaio non è possibile applicare nessuna modifica, taglio o saldatura se non quelle previste dal costruttore ad eccezione fatto dei seguenti due punti:

·      culla motore – può essere ampliata a piacimento al fine di permettere l’alloggiamento di qualsiasi tipo di motore.

·      colonnine posteriori – il foro porta cuscinetto può essere asolato a piacimento al fine di permettere qualsiasi altezza dell’assale posteriore.

Non è possibile aggiungere alcun tipo di materiale al telaio se non piombo.

Sono permessi i cuscinetti per l’assale posteriore e altezza libera dell’assale.

Assale posteriore: permesso solo il 3/32.

Non sono necessarie le ruotine anteriori.

Ruote posteriori nere di larghezza max 20,7 come da regole ISRA.

Motore: qualsiasi motore con cassa “C” come da regolamento Produzione 24 (ricordiamo i punti salienti del regolamento nazionale: cassa “C“, testina in plastica, cuscinetti permessi sia sulla cassa che sulla testina, shunt permessi, molle libere, indotti con targhetta “12”).

Rapporti: liberi sia come tipo che rapporto.

Carrozzeria: BPA Porsche #055 taglio e altezza libera.

4 Memorial ''Paolo Pacchioni''

E COSI' FINI' LA STORIA ...... CON L'ATTEMPATO CAVALIERE NERO CHE PUR
VINCENDO IL TORNEO A PLURAL TENZONE NON SEPPE INGRAZIARSI MADONNA SAMANTHA
CHE CONCESSE LE SUE GRAZIE IN UNO SQUALLIDO LUPANARE AL GIOVIN CAVALIER
PESTILENZA DA SULMONA .

ED E' FINITO PROPRIO COSI' IL IV TORNEO PAOLO PACCHIONI - SVOLTOSI
NELL'ULTIMO FINE SETTIMANA DI GENNAIO 2010 AL MICRO RACING MODEL CAR DI
ROMA.

PER PRIMA COSA VORREI RINGRAZIARE IL GRANDE ANDREA VALENTE IL MITICO
BARBA,SENZA DI LUI E SENZA PAOLO ANTONIO ED EMILIO CHE LO HANNO COADIUVATO
NEL RISOLVERE I PROBLEMI DEL COMPUTER,LA GARA NON SI SAREBBE POTUTA
SVOLGERE.QUINDI UN GRANDE RINGRAZIAMENTO A QUESTI QUATTRO CAVALIERI AD ALLA
LORO COMPETENZA E DISPONIBILTA'

UN'ALTRO GRANDE RINGRAZIAMENTO AL NOSTRO CAVALIERE BENEDETTO,E' LUI IL VERO
COLLANTE DEL GRUPPO ED E' LUI CHE PIU' DI TUTTI TIENE ALLA BUONA RIUSCITA
DI QUESTA MANIFESTAZIONE CHE OGNI ANNO E' ORGANIZZATA PER RICORDARE IL
NOSTRO AMICO,PURTROPPO SCOMPARSO.

LA CRONACA... GIA' DA VENERDI' LE PRIME ORDE DI CAVALIERI SI PRESENTAVANO A
MADAMA SAMANTHA ANIMATI DALLE PIU' PERNICIOSE INTENZIONI CONTINUANDO IL
SABATO E LA DOMENICA FINO AD ARRIVARE AL NUMERO DI BEN VENTUNO CHE AL
COSPETTO DELLA BELLA MADAMA ED A PLURAL TENZONE CERCAVANO L'ALTRUI
ANNIENTAMENTO.
ED INFATTI DOPO LE QUALIFICHE CON LA POLE POSITION DEL CAVALIER CAMPANO LA
GARA SI SNOCCIOLAVA SENZA PARTICOLARI PROBLEMI E SENZA PARTICOLARI ACUTI,
FORSE DETERMINATA PIU' DA ERRORI CHE DA EFFETTIVE CAPACITA'  NON SIAMO
TUTTI ABITUATI A QUESTO TIPO DI MACCHINE ED A QUESTE
VELOCITA'..................

MA ALLA FINE ERANO TUTTI CONTENTI , DELLA GARA , DI ESSERE VENUTI A
TROVARCI A ROMA ANCHE DALLA LONTANA SARDEGNA,DELLA CENA SOCIALE DEL
SABATO,DELL'AMBIENTE MA SOPRATTUTTO DI AVERE RICORDATO ANCHE QUEST'ANNO
PAOLO.

GRAZIE DI CUORE A TUTTI I PARTECIPANTI.

FANTOMAS

 PARTECIPANTI :

Stagione ''metallica'' in Friuli Venezia Giulia

Con la gara F1 a Gorizia si è conclusa la stagione “metallica” dello slot nel FriuliVeneziaGiulia.
Oltre alla F1, infatti, sulle nostre piste in legno si disputano altri campionati: 1/24 Gr.12, 1/24 light ed infine il trofeo Jurassic Slot, forse il campionato più esclusivo d’Italia, al quale partecipano le 1/24 che hanno fatto la storia dello slot negli anni 60 (Mini Dream Car, Unicar, Cox Cucaracha).

Ma torniamo alla F1: partecipazione piuttosto nutrita a quest’ultimo appuntamento, con 19 partecipanti di tutta la regione e dal Veneto, la classifica del campionato ancora da definire, specie nelle parti alte, ha senz’altro stimolato lo spettacolo che ne è seguito. Fin dalle qualifiche, con la pole di Maurizio Nardini, la sua prima su questa pista, si delinea una situazione da duello all’ultimo sangue tra i primi tre del campionato, rispettivamente Fausto e Stefano Sinopoli e Lucio Cocchi, con l’incomodo nell’ultima e decisiva batteria di Maurizio che è anche il compagno di scuderia di Stefano: inevitabile pensare ai giochi di squadra che si potrebbero mettere in atto. In lizza per il podio del campionato anche Paolo Deluca, ma stavolta la sua macchina non è all’altezza della situazione e di fatto è tagliato fuori dalla lotta fin dalle qualifiche. Anche nelle retrovie, però, i motivi d’interesse non mancano, con l’eterno duello in famiglia tra Bila ed Euro (ed anche questa volta Bila sopravanza Euro… e rischia di tornare a casa in treno), con le prestazioni in crescita di Maci, che ormai si è affrancato dal “pantano” della prima batteria (il termine esatto è un altro, ma ve lo risparmio) ed insidia un Dapretto che , pur poco fedele a questa categoria, è sempre competitivo, ed infatti concluderanno al 4° e 5° posto. Troppo lungo sarebbe commentare le prestazioni di tutti, l’interesse dei partecipanti è comunque rivolto alla batteria decisiva, che vede una partenza promettente per Cocchi che prende la testa nella prima frazione, ma in seguito Fausto rimonta e passa in testa a circa metà gara per mantenerla fino alla fine con un distacco di poco meno di un giro, malgrado la rimonta dello stesso Cocchi e di Stefano che, in lizza per la vittoria finale e di campionato, abbandona la pista con una delle sue ormai proverbiali sceneggiate, lasciando il terzo posto all’”argentino” Maurizio Nardini. Insomma una gara spettacolare e divertente per tutti, un campionato lungo ed impegnativo è terminato e per finire con la F1 facciamo i complimenti al neocampione Fausto Sinopoli ed arrivederci al 2010.

1 FAUSTO REDBULL GMS-JK 58,00
2 LUCIO WILLIAMS JK-JK 52,00
3 STEFANO BMW GMS-JK 50,46
4 PAOLODL REDBULL GMS-JK 43,92
5 MAURIZIO BMW GMS-JK 34,49
6 GUIDO RENAULT JK-JK 20,92
7 PAOLODP WILLIAMS JK-JK 20,47
8 TONY FERRARI JK-NSR 20,00
9 GIANNI FERRARI JK-NSR 11,82
10 MACI TOYOTA JK-JK 9,49
11 MARIO RENAULT JK-JK 9,21
12 ROBYT FORCEINDIA JK-JK 9,00
13 ICIO MCLAREN JK-JK 8,33
14 TULLIO MIDLAND JK-JK 5,00
15 LUCAS FORCEINDIA JK-JK 4,19
16 EURO HONDA JK-JK 3,74
17 BILA HONDA JK-JK 3,47
18 ROBYB SUPERAGURI JK-JK 3,33
19 LUCA MCLAREN JK-JK 3,23
20 GINO TOYOTA JK-JK 1,23
21 RICKY SPYKER GMS-JK 1,00
22 MORENO MIDLAND JK-JK 0,95
23 FRANCOG TOROROSSO JK-JK 0,84
24 MAX SUPERAGURI JK-JK 0,47
25 WALTER SUPERAGURI JK-JK 0,46
26 PAULI BRAWNGP GMS-JK 0,45
27 CHARLIE SAUBER ZS-JK 0,43
28 DOMENICO MCLAREN JK-JK 0,42
29 NONNO MCLAREN JK-JK 0,42
30 LUCAB SAUBER ZS-JK 0,40


1 REDBULL GMS-JK 110,92
2 BMW GMS-JK 90,80
3 WILLIAMS JK-JK 75,22
4 FERRARI JK-NSR 35,05
5 RENAULT JK-JK 34,03
6 FORCEINDIA JK-JK 13,59
7 MCLAREN JK-JK 12,40
8 HONDA JK-JK 10,01
9 TOYOTA JK-JK 8,72
10 MIDLAND JK-JK 7,95
11 SUPERAGURI JK-JK 5,01
12 SPYKER GMS-JK 1,00
13 TOROROSSO JK-JK 0,84
14 SAUBER ZS-JK 0,83
15 BRAWNGP GMS-JK 0,45

Il campionato più veloce del Nord-Est è senz’altro questo e si disputa al 100% sulla pista più veloce di tutte ma al contempo la più antica d’Italia, la “Orange” di Udine: qui è richiesta quasi soltanto la potenza del motore, però anche il telaio fa la sua parte, infatti è ormai generalizzato l’uso dei telai JK, mentre le carrozzerie, pur importanti, sono di vari modelli. Altra variabile, poi, è l’affidabilità, e quest’anno Guido Barzaghi ha sofferto più di tutti di inconvenienti tecnici, come, in parte anche Maurizio Nardini che ha conquistato “soltanto” il terzo posto di campionato, superato da un combattivo Franco Gasperoni, ma al primo posto troviamo quella vecchia volpe di Mario Moretti, ormai un monumento dello slot, non solo regionale: credo sia il più anziano in assoluto ad aver vinto un campionato slot e non solo in Italia o in Europa, ma forse al mondo.


1 MARIO MORETTI SCCU 146
2 FRANCO GASPERONI SCCU 141
3 MAURIZIO NARDINI SCCU 134
4 LUCIO COCCHI GrMT 20 112
5 GUIDO BARZAGHI SCCU 106
6 TULLIO MORO 72
7 SINOPOLI STEFANO GoSlot 70
8 FABRIZIO GIZZI GoSlot 51
9 MORENO BENVENUTO 49
10 LUCA BARATTI 48
11 SANDRO QUERINI 21

Altro campionato veloce e divertente, abbastanza seguito da queste parti, e come se non bastasse è pure economico, anche in confronto alle plastiche ben più diffuse. Le macchine sono simili alle Gr.12, salvo per il motore che è molto più economico (tipo il Falcon o il King-NSR) e la carrozzeria che deve riprodurre una vettura turismo. Le gare si sono svolte su tre piste diverse: l’Orange e la NSR di Udine e la pista di Gorizia. Dopo un inizio promettente per Cocchi, nella seconda parte di campionato Nardini infilava una sequela di tre vittorie consecutive, aggiudicandosi così il torneo.
Anche alle loro spalle però lo spettacolo non è mancato, ed oltre ai “soliti” nomi va segnalato che anche tutti gli altri partecipanti dimostrano di trovarsi sempre più a loro agio con questi bolidi metallici.


1 MAURIZIO NARDINI SCCU 124
2 LUCIO COCCHI GrMT 119
3 FAUSTO SINOPOLI GoSlot 103
4 STEFANO SINOPOLI GoSlot 90
5 MARIO MORETTI SCCU 89
6 GUIDO BARZAGHI SCCU 81
7 EURO STICCO GrMT 71
8 SANDRO QUERINI 64
9 LUCA BARATTI 62
10 FRANCO GASPERONI SCCU 57
11 GABRIELLA MARAN GrMT 55
12 TULLIO MORO 38
13 ANTONIO CORUBOLO GoSlot 29
14 PAOLO DAPRETTO GrMT 29
15 FABRIZIO GIZZI GoSlot 16
16 MORENO BENVENUTO 15
17 ZAVA M. +Slot 15
18 DOMENICO 6

Senz’altro il campionato più “esclusivo” che c’è in giro: infatti oltre a disputarsi con modelli ormai da collezione, che gli appassionati si disputano su Ebay a suon di centinaia di Euro, la gare si svolgono sull’unica pista sopravissuta dagli anni 60.
Poco da dire sui risultati, Nardini ha dominato vincendo tutte le gare, magari favorito da un regolamento che lasciava un po’ troppa libertà per quanto riguarda i motori, con parti forse troppo moderne per questa categoria, ma d’altra parte usare soltanto materiale d’epoca è quasi impossibile. Al secondo posto Sandro Querini che, malgrado il soprannome di “nonno”, è forse il più giovane del gruppo ed ha avuto il merito di sopravanzare il “Jurassico” per eccellenza Mario Moretti.


1 MAURIZIO NARDINI SCCU 125
4 SANDRO QUERINI - 80
2 MARIO MORETTI SCCU 77
6 STEFANO SINOPOLI GoSlot 74
3 GUIDO BARZAGHI SCCU 73
5 LUCIO COCCHI GrMT 71
8 FRANCO GASPERONI SCCU 61
7 LUCA BARATTI - 48
9 ZAVA M. +Slot 15

Quarto Memorial ''Paolo Pacchioni'' Roma

Le donne, i cavalier, l' arme, gli amori,
le cortesie, l' audaci imprese io canto


ebbene si, ci siamo, e' tutto un fervore ed
un' eccitazione, inzia il nuovo anno slot e noi
siamo pronti con il primo appuntamento,
immancabile come sempre, ed ancora piu'
estremo. Si, perche' la categoria scelta per
il nostro Quarto Memorial Paolo Pacchioni
e' quanto di piu' veloce e adrenalinico si
possa immaginare :
Eurosport 1/24 con carrozzeria libera !!!!!!!!!!!

obiettivo : abbattere il limite dei 4 secondi al giro,
annichilire l'attuale record di 4,2 secondi fatto
con un eurosport 1/24 ma con carrozza ISRA

ed ecco spiegato perche' inizio con i primi versi
dell' Orlando Furioso, non e' solo una questione di
furia slottistica ma anche sentirsi pronti ad accettare
come gli antichi cavalieri la sfida del guanto lanciato

ebbene chi si sente pronto a raccogliere il guanto
sia il benvenuto !!!!!!!

ma non sara' premiato solo il vincitore della gara ma
anche e soprattutto colui che abbattera' in qualifica il
record sul giro, ma se e solo se inferiore a 4 secondi,
e come tradizione vuole un premio speciale a cotanto
cavaliere, i favori di una dama, Samantha, the Queen
of the Slot Age, per il piu' forte, il piu' veloce, il piu'
audace fra i cavalieri tutti......

sabato 30 gennaio 2010 prove libere
domenica 31 gennaio 2010 gara

vi aspetto tutti miei prodi cavalieri


indosso la corazza, l'elmo in testa,
la spada al fianco, e in braccio avea lo scudo


orlanDINO sempre piu' furiosamente vostro.................

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CLASSIFICHE CAMPIONATO ITALIANO ''SLOTRACING'' 2009

Ritorna il ''German Masters'' di Minden

Ritorna una classica dello slotracing frequentata negli anni anche dai piloti italiani,tra cui Paolo Trigilio che nell'ultima edizione del 2008 conquistò il titolo nell'Eurosport Open.

La data è stata fissata dal 20 al 23 Maggio 2010.

Sarà mia premura darvi maggiori dettagli più avanti.

Campionato Italiano ES24-1/24TEAM- TRIGILIO Si aggiudica l'ES24 e 1/24Team in coppia con Niccolai

Da Roncole Verdi ultimo appuntamento di Campionato Italiano ES24 - 1/24 TEAM

Già da venerdi' sono presenti in pista diversi piloti per la messa a punto dei modelli per le gare.

Oltre ai soliti ''romani e sulmonesi'' troviamo Carlo Magro in rappresentanza  della Sardegna,il gruppetto dei veronesi,e con piacere abbiamo rivisto in gara Andrea Valle e Davide Nicoli. Il fondo della pista è stato preparato dal buon  ''Battiston'', permettendo cosi' ai piloti a segnare tempi di rilievo durante tutta la giornata e buona parte della notte.Quasi tutti si sono concentrati maggiormente sulla categoria regina dello slotracing la ''ES 24,ed essendo questa la categoria che sarebbe stata corsa per prima.Le prove sono servite maggiormente per la scelta della mescola delle gomme,le quali hanno una notevole importanza in funzione del fondo e del mezzo usato e non solo,anche i cerchi hanno la loro importanza in base al diametro degli stessi,consentendo di avere più o meno gomma a parità del diametro della ruota. Fattore che consente al modello di avere più o meno grip.Pure i motori hanno una notevole importanza e li bisognerebbe aprire un capitolo a parte.Ma questo non è il momento,spero tanto di riuscire ad aprire una rubrica con la collaborazione di alcune persone che sò io, e magari dare delle dritte interessanti per tutti.Quindi tutti hanno dovuto provare diverse motorizzazzioni che hanno portato via del tempo,e perciò le prove libere si sono protratte anche per tutta la mattina del sabato con l'arrivo di altri piloti ritardatari, tra cui il sottoscritto.Alle verifiche si sono presentate ben 26 piloti con dei bei mezzi più o meno datati ma sempre competitivi.In parco chiuso troviamo 14 Horky,6 Mossetti,4Trigilio,2Brian.Nelle qualifiche ha fatto pesare l'esperienza e non solo di Trigilio,con un tempo stratosferico.Ben 11 piloti sono riusciti a scendere sotto la soglia dei 5 secondi.

I primi due classificati hanno usato telai Horky 2009,mentre il giovane e redivivo ma sempre veloce Nicoli terzo classificato ha usato un Trigilio datato 2006 rivisto da Valle.

Nella foto il secondo classificato,Dino Cardillo

Al termine della gara tutti in albergo o ''quasi tutti'',dove si è svolta la riunione annuale dello ''SLOTRACING'' con varie discussioni all'ordine del giorno tra cui regolamentazioni comportamentali,tecniche,format gare,calendario ecc.il tutto sarà pubblicato a breve sul nostro sito.La domenica porte aperte dalle 8.00 con l'arrivo di altri piloti per la gara ENDURANCE 1/24 Team di due ore,gara ambita da tutti per la qualità della stessa composta da un nutrito ''parterre'',le prove terminano alle ore 12.00e dopo le verifiche tutti in pista per le qualifiche a giri e settori.Partenza a razzo dell'equipaggio romano-salernitano Baldaccini-De Rosa che prendono un leggero vantaggio su Penny e Sulmona seguiti dai romani Merlini-Cardillo e dai livornesi di Slot Up.Gara velocissima e correttissima con gli equipaggi ad alto livello di competitività,nessuno voleva cedere le posizioni acquisite.A metà erano in testa i sulmonesi seguiti dai livornesi a circa 16 giri,mentre alcuni team iniziano ad accusare problemi tecnici e scivolano in fondo alla classifica,ma nessuno si da per vinto,tanto che il ''vecchio''inizia la sua rimonta(grazie anche a problemi tecnici)sulla coppia di testa Santarelli - Castricone,conclude la rimonta Trigilio,vincendo la gara per poco più di un giro.

NB: Mi dispiace per i ''ragazzi'' di Sulmona, ma personalmente sono molto felice(scusate),alla mia età,65 anni compiuti mi posso accontentare.Inoltre posso anche fare da riferimento a molti di voi.

Grazie Paolo per il mezzo.

Arrivederci al prossimo anno.

Paolo Niccolai 

FALCON PRO

Time Table ES 24 e  1/24 Team allo SLOT UP

Il metallo chiude la stagione a Roncole

IL METALLO CHIUDE LA STAGIONE A RONCOLE

Il Campionato Italiano Eurosport 1/24 e la categoria Produzione 1/24, chiuderanno l’anno slottistico del metallo l’ultima settimana di novembre. L’avvenimento si svolgerà a Roncole Verdi (PR) sulla nota pista in legno 8 corsie, presso il club slot_up^.

L’incontro scontro, tra i piloti più forti italiani (alcuni di loro di ritorno dai mondiali svolti in Finlandia) e tutti gli altri che non sono da sottovalutare, porterà la manifestazione ad un notevole grado di competitività.

Ovviamente la categoria Eurosport è la regina della classe, vuoi per la tecnica vuoi per la guida, è la categoria più veloce dove si raggiungono velocità immaginabili con motori che raggiungono i 200.000 giri/’, con un numero di magneti a partire da 2 ad arrivare anche a 16. Inoltre le gomme di spugna di varie mescole e la carrozzeria aerodinamica fanno il resto.

La gara Produzione sarà una piccola Endurance di 2 ore con due piloti, corsa su 8 corsie, quindi 15 minuti a corsia, ogni pilota gareggerà su 4 corsie differenti. 

 I regolamenti delle gare sono le stesse ISRA salvo quelle del Produzione dove il motore e gomme non verranno dati, ma saranno di proprietà.

L’appuntamento inizierà venerdì 27 novembre ’09 per prove libere di tutte le categorie, sabato 28 gara Eurosport, domenica 29 gara Produzione a team.

Ricordiamo, che sabato dopo la gara, ci sarà l’assemblea settore metallo, quindi preghiamo i vari rappresentanti dei club interessati a non mancare e possibilmente a confermare la loro presenza ai membri della commissione tecnica oppure a paoloniccolai1@virgilio.it

Per eventuali prenotazioni consigliamo: HOTEL: LOCANDA DEL LUPO**** – Via Garibaldi 64- SORAGNA (PR) Tel 0524 597100 www.locandadellupo.com

Nell’attendervi numerosi vi salutiamo.

Il team di slot-up^

Assemblea Slotracing 2009

Con Paolo e Piero abbiamo consolidato l'ordine del giorno della prossima
assemblea del settore slot racing che avra' luogo sabato sera 28 novembre
2009 a Soragna appena terminata la gara Eurosport 1/24.

All'assemblea parteciperanno :

A.
i club censiti dal sito slotracing attraverso un proprio rappresentante, i
club in questione sono :
Frascati
Verona,
Savona
Soragna
Sulmona
Roma
Siena
Udine
Gorizia
Giffoni

Cagliari

B.
l' amministratore del sito slotracing

C.
la commissione tecnica

L'ordine del giorno e' :

1. CRITERI DI PARTECIPAZIONE E DI VOTAZIONE ALL' ASSEMBLEA
  attualmente hanno diritto al voto i rappresentanti dei club i cui piloti
hanno partecipato a gare del campionato italiano 2009, la
  commissione tecnica propone un diverso sistema di votazione che verra'
discusso e messo ai voti.
2. PERMANENZA DEL SETTORE RACING (METALLO) ALL' INTERNO DELL' ANSI
3. ANALISI DELLE ATTIVITA' EFFETTUATE NEL 2009
4. REGOLAMENTO SPORTIVO E COMPORTAMENTO DURANTE LE GARE
5. CATEGORIE, REGOLAMENTO TECNICO, FORMAT E CALENDARIO GARE PER L' ANNO
SOCIALE
6. ELEZIONE COMMISSIONE TECNICA PER L' ANNO SOCIALE 2010
7. NEWS DAI CLUB
8. RAPPORTI CON ISRA
9. VARIE ED EVENTUALI

Colgo l'occasione per precisare che la gara di domenica 29 novembre sara'
una endurance produzione 1/24 (equipaggi di 2 piloti) di 2 ore (e non 1 ora
come da precedente comunicazione), seguira' invito da parte del club Slot
Up.

Un abbraccio a tutti e ci vediamo a Soragna.

La Commissione Tecnica

News 

Caro Nicola,

stiamo predisponendo con Paolo e Piero l'agenda per la prossima assemblea
slotracing del 28 novembre a soragna, appena pronta sara' mia cura
inviartela per la pubblicazione sul sito. Analogamente Paolo dovrebbe
mandarti a breve l'invito per l'ultima gara del 28 e 29 a soragna (sabato
28 eurosport 1/24 e domenica 29 endurance di 1 ora ad equipaggi con il
produzione 1/24). Spero di vederti insieme agli altri amici di verona e'
una gara importante e dobbiamo discutere durante l'assemblea di molte cose.

Mi sono reso conto che non ti e' stata inviata la classifica dell' ultima
gara fatta a giugno a roma (F1 e eurosport 1/32), te la mandero' al piu'
presto.

Parlavo oggi con Piero a proposito della nostra esperienza del mondiale di
helsinki, di seguito alcune mie considerazioni.

Innanzitutto direi che io personalmente (ma credo un po' tutti gli altri
italiani) valuto positivamente il mondiale del 2009, molto meglio dell'
anno scorso a londra, dove abbiamo avuto molti problemi, soprattutto con il
fondo, le gare furono veramente difficili probabilmente perche' la scelta
delle gomme da usare nelle varie categorie forse non sono state sempre le
migliori.

Quest'anno contrariamente agli anni passati noi italiani eravamo meno
numerosi del solito, diversi problemi, soprattutto di lavoro, hanno
impedito a molti amici di partecipare, ma in ogni caso la nostra pattuglia
si e' ben difesa.

Come sempre il lavoro e' stato enorme, la time table che inizialmente ci
sembrava non adeguata alla fine si e' dimostrata all' altezza e non
dispersiva, c'e' stato tempo sufficiente durante le prove schedulate (4
minuti a corsia x 8 corsie per ogni categoria), ma  questo solo perche' noi
abbiamo deciso di partecipare alle prove libere (ma a pagamento.......) del
giovedi' e venerdi' precedenti l'inizio ufficiale del mondiale, se non
avessimo fatto queste ulteriori sedute di prove avremmo avuto indubbiamente
molte piu' difficolta'.

Come tutti gli anni la maggiore incognita era il fondo, gli ultimi mondiali
ci hanno abituati a confrontarci con un fondo "leggero" e ci siamo
"educati" ad usare nelle nostre gare di campionato italiano fondi leggeri
in modo da capire meglio le gomme da usare in queste condizioni. Prima di
partire io sinceramente avevo il dubbio  che anche quest' anno avremmo
trovato un fondo leggero, cio' perche' il club di helsinki che ha ospitato
il mondiale possiede una blue king ed e' quindi frequentato da slottisti
che praticano le "ali", quindi gente che cammina con un fondo "pesante", ed
infatti il fondo quest' anno non era per niente un fondo leggero, anzi....
(Colgo l'occasione per suggerire a Piero che in qualita' di delegato ISRA
proponga che sia stabilito (come abbiamo fatto noi in Italia) uno standard
per il fondo da usare nei mondiali. Ne approfitto ancora per dare un altro
suggerimento che ISRA stabilisca definitivamente i poli sulla pulsantiera
(quest' anno il positivo era a sinistra) per evitare di perdere inutilmente
tempo nel cambiare i fili alle macchine.....)

Prima di partire eravamo tutti perplessi nella direzione gara, nessuno di
noi conosceva Tuomo, ma tutti noi a fine manifestazione gli abbiamo fatto i
complimenti, bravo, equilibrato nelle decisioni, grande leadership, abile
nel  chiudere velocemente le diatribe, e soprattutto una grandissima
capacita' gestire in maniera cronometrica la time table.

Dal punto di vista tecnico, oltre il discorso gia' fatto sul fondo, abbiamo
visto il debutto dei nuovi telai di horky ed abbiamo continuato ad
assistere alla sua grande bravura, me direi la sua grande efficacia, non e'
il piu' veloce, ma ha un passo incredibile, non sbaglia quasi mai, le
macchine sono orologi, insomma un' affidabilita' del pilota e del mezzo che
non hanno uguali e che fanno la vera differenza. Peccato, perche' se messo
sotto pressione da un pilota veloce quanto lui o, meglio, un po' piu'
veloce di lui, cha disponga di una macchina affidabile allora dimostra i
suoi limiti e puo' essere battuto, vedremo......

Qualche piccola critica facciamola pero' :

1. la manifestazione si e' effettuata nel locale del club di helsinki,
forse un po' troppo stretto per un mondiale, e soprattutto poco spazio
attorno alla pista per vedere le gare

2. si mangia veramente male.................. condimenti pesanti, salse e
salsette di ogni tipo, cipolle crude e cotte, pepe a pioggia, haime'.......

Ma come dicevo prima, un bel mondiale, ed allora all' anno prossimo :
Chicago !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un forte abbraccio a tutti.

Dino

Vladimir Horky mattatore dei Mondiali ISRA 2009 in Finlandia

Vladimir Horky non si accontenta delle vittorie nell'ES32 e nel F1 si aggiudica anche il titolo di World Champion anche nella classe regina dello Slot Racing l'ES24 !! Il nostro Piero Castricone entra in finale e si aggiudica un lusinghiero 4° posto.Al suo rientro sentiremo le sue considerazioni su questi mondiali !!

Ed ecco il podio dell'ES24: Antonin Vojtik-Vladimir Horky-Petr Krcil. Secondo voi di che nazionalità sono?

Tutte le classifiche e altre immagini le trovate sul sito ufficiale: www.autorataharrastajat.fi/ISRA2009/

News dai Mondiali ISRA 2009

Tutte le classifiche e altre immagini le trovate sul sito ufficiale: www.autorataharrastajat.fi/ISRA2009/

a breve sempre sul sito ufficiale dovrebbero esserci i risulati della classe regina l'ES24

Ecco i vincitori dell'1/24 Team

                       Brian Saunders(UK) e Christer Helgesson(SWE)

Il vincitore nell'ES32

                                                      Vladimir Horky

4° il nostro Piero Castricone

Ed ecco i finalisti dell'ES32

Il vincitore della F1

                                                      Wladimir Horky

ottimo secondo posto per il nostro Piero Castricone

Ecco la finale F1 dove troviamo i nostri Piero Castricone e Paolo Trigilio

Sito ufficiale prossimi Mondiali ISRA 2009

 www.autorataharrastajat.fi/ISRA2009/

News ABSLOTSPORT

NEWS

Ciao Nicola,

e' da un po' che non ci sentiamo, finite le vacanze estive ?

Mi sembra che ormai tutti abbiano ripreso le normali attivita', in
particolare fervono i preparativi
per i piloti italiani che parteciperanno all' ormai prossimo campionato
mondiale ISRA ad Helsinki.

A Roma abbiamo ricominciato le nostre gare del venerdi', e da questa
settimana inizia presso il
Micro Racing Model Car un campionato di 6 gare (con uno scarto), il
regolamento previsto e' :

telaio produzione 1/24 champion o mossetti,  (secondo regolamento ISRA)

motore cassa C, gruppo 12 (secondo regolamento ISRA)

carrozzeria BPA Porsche 055 (altezza libera, taglio libero)

larghezza carreggiata max 83mm

altezza da terra del telaio libera

E' quindi una categoria facile, una macchina veloce, con materiale a
portata di tutti, pensiamo divertente,
se qualche amico slottista di altre parti d' Italia vuole cimentarsi e' il
benvenuto.

A proposito della gara endurance a Soragna con i Raskovic 1/24 dell' 8 e 9
agosto, la manifestazione e'
riuscita perfettamente, una gara molto bella e divertente, i commenti di
tutti i partecipanti molto positivi,
insomma un' esperienza da ripetere ed un format su cui ragionare durante la
prossima assemblea a fine
novembre a Soragna.

La gara di campionato italiano (eurosport 1/24 e produzione 1/24) che era
prevista questo fine settimana a
Soragna, dopo esserci consultati con Paolo e Piero della commissione
tecnica, abbiamo deciso di concentrarla
nel fine settimana di novembre del 28 e 29, dove il sabato correremo con l'
eurosport 1/24, e la domenica l' endurance
a team con il produzione 1/24. La sera del sabato dopo la gara ci sara' l'
assemblea. Seguiranno l' invito per la gara e
l' ordine del giorno dell' assemblea.

Per adesso e' tutto, un forte abbraccio

Dino

8 ore notturna ''Slot Up''  indicazioni tecniche

8 ORE NOTTURNA A RONCOLE (PARTE 2^)

Ad una settimana dalla gara, diamo alcune indicazioni di servizio riguardo la notturna del prossimo 8 agosto.

Come già detto alcune squadre (min 3 piloti) sono già iscritte, altre si formeranno il sabato in base alle vetture a disposizione ed al materiale. Facciamo presente che in loco ci sarà possibilità di reperire materiale nuovo direttamente da www.slotracingstore.com .

Durante la gara, gli otto equipaggi in pista saranno impegnati con pilota, commissario (nella postazione numerata riferita alla corsia che occupa il proprio pilota in pista), meccanico. Gli altri eventuali componenti della squadra e gli equipaggi che in quel momento non sono impegnati in pista avranno la possibilità di rilassarsi.

Il club slot_up^, metterà a disposizione l’area Relax con possibilità di vettovagliamento anche per tutta la notte e briosce calde la mattina all’alba. Comunque chi lo desidera a 5 km ci sono sia alberghi che ristoranti.

Ricordiamo che per la gara sarà usato solo il telaio Radkovic 1/24 e carrozzeria BPA 055 (porsche).  Le carrozzerie saranno consegnate già verniciate e verranno punzonate alla consegna, chi lo desidera può acquistarle vergini per poi pitturarle a piacimento e ovviamente punzonarle, (portatevi le bombolette spray per lexan.

Nella foto allegata il telaio della gara.

Buon divertimento a tutti i partecipanti.

Lo staff di SLOT_UP^

8 ore  notturna ''Slot Up''

8 ORE NOTTURNA A RONCOLE

Essendo il periodo delle endurance, anche il metallo vuole tornare ad una vecchia tradizione, quella di gareggiare in notturna in estate perché più fresco.

A Roncole Verdi presso il club SLOT UP, si svolgerà nel fine settimana del 8 e 9 agosto, una 8 ore a equipaggi composti da minimo 3 piloti la quale si articolerà con prove libere il sabato mattina e pomeriggio, qualifiche in serata e partenza della gara intorno alle ore 22,00 per una durata di 8 ore ad equipaggio. Potranno correre anche più di 8 equipaggi. Quindi non importa prenotazioni alberghiere.

Tecnica.            Pista Thoumieu 8 corsie – telaio obbligatorio Radkovic 1/24 di serie, ma con possibilità di rinforzo colonnini porta assale posteriore, possibilità di allargare culla motore per facilitare alloggiamento dello stesso – assale posteriore 3/32 con cuscinetti – motore gr. 12 con doppio cuscinetto, assale indotto 2 mm, testina plastica, vietato uso di magneti quad – rapporto libero – carrozzeria sarà fornita al momento dell’iscrizione tipo eurosport e ne verranno consegnate 3 ad equipaggio, tutte dello stesso modello e già pitturate, l’altezza posteriore dell’alettone è libera – gomme libere ma di colore nero – alimentazione positivo a dx nel senso di marcia – altezza da terra alla partenza minimo 0.8

Ricordiamo che la gara si svolgerà di notte ma con illuminazione del locale, quindi con le carrozzerie senza luci (ndr).

Per ulteriori informazioni siamo sempre a disposizione potete contattare direttamente il club, la commissione tecnica nel nome di Trigilio, per la logistica Paco e Niccolai.

Una cosa molto importante che teniamo a dire, è che se alcuni desiderano partecipare, ma non hanno modelli del genere, siamo in grado di mettere a disposizione nostro materiale e eventuali team disponibili a inserirli. Le squadre partecipanti potranno essere anche composte lo stesso giorno del sabato, nessuno deve rimanere a terra.

Sperando di essere stati chiari, vi auguriamo buon divertimento.

Lo staff

1° Meeting Vintage

INFO: FRANCO ULIANA  347 8520198  - GIOVANNI MONTIGLIO  348 6902424 

Ringraziamenti

Ciao Nicola,

attraverso il nostro sito vorrei ringraziare a nome mio e del Micro Racing
Model Car di Roma gli amici di Cagliari per la spendida accoglienza e la
gentile ospitalita' che ci hanno offerto durante il week end trascorso
presso il loro club.

Un' ottima organizzazione, una struttura confortevole, belle gare, un'
atmosfera piacevole, conoscere tanti nuovi appassionati slottisti ,
incontrare l'entusiasmo e la grandissima  competenza di Mario Cannas e
vedere la sua infinita collezione di modelli slot (che emozione rivedere le
dromo car con le quali negli anni sessanta da bambino ho cominciato a fare
slot e poi la mini dream con cui ho fatto il primo passo verso uno slot piu
"impegnativo), due ottime cene, insomma tutto molto bello, un' esperienza
da ripetere assolutamente.

Grazie ancora ed un forte abbraccio.

Dino Cardillo

1° Meeting ''Terra sarda'' 19 luglio 2009

Vittoria di Sailis e Baldaccini, Cannas secondo, Cardillo e Magro terzi
• La due giorni cagliaritana si è conclusa con la vittoria di Renato Sailis del Cagliari Slot e di Giancarlo Baldaccini del Micro Racing Motor Club di Roma, rispettivamente nella categoria Light 1/24 e Produzione 1/24. Le due finali sono state tiratissime, come per altro tutte le altre fasi di gara, i distacchi sono stati minimi. Nel light ha primeggiato Renato Sailis, che, partito in sordina, ha recuperato diversi giri nell'ultima batteria, corsa nelle corsia verde, distaccando di un giro, in seconda posizione, Luca Cannas, altro giovane veterano del club cagliaritano, che nonostante diversi mesi di inattività si è subito ricordato di come si slotta. Terzo a 9 giri, il presidente/pilota del club cagliaritano, che si è dovuto dividere tra i suoi molteplici "impegni" istituzionali e quelli sportivi. Quarto posto a 10 giri per il pilota/fornitore Antonio Merlini (Micro Racing Motor Club), che ha "sopportato" i piloti clienti, che lo hanno subissato di richieste di ricambi e consigli sul come far rendere al meglio le macchine. Tutti e quattro i piloti hanno corso con il nuovo telaio JK, due pezzi con il motore Falcon (12/36), molto performante in questa categoria. Quinto posto a sorpresa per Gioncarlo Baldaccini su Champion Falcon (12/36), sesto Paolo De Angelis anche lui su Champion Falcon (12/36). 
Nella meno "tranquilla" categoria Produzione 1/24 Giancarlo Baldaccini conquista la vittoria, facendo valere la sua notevole esperienza e velocità, compensando la non conoscenza del tracciato, peraltro molto tecnico, perfettamente coadiuvato da un Champion con motore Proslot (6/39) che spingeva in ogni dove. Secondo posto, distaccato di un giro, Renato Sailis, che ha portato all'esordio in gara il telaio Jk con il motore Cahoza (7/39), dimostratosi molto competitivo in questa categoria, che, con una scelta di rapporti un po' più corti, vedi 6/39, avrebbe potuto anche puntare più in alto. Terzo a 7 giri, Dino Cardillo con un Champion Proslot (6/39), altro esponente di spicco del Micro Racing Motor Club di Roma, che dopo una gara difficile nel light si è rifatto ampiamente nel produzione, artigliando un terzo posto meritatissimo, quarto posto per Antonio Merlini su Champion Proslot (6/39), alle prese con un motore afflitto da problemi di erogazione nel veloce, quinto Carlo Magro su Jk Proslot (7/39) che forse ha pagato una scelta di gomme errata proprio nella finale. Sesto posto per Paolo Sbrana, pilota romano dall'inconfondibile mimica agonistico/slottistica, sesto Luca Cannas, alle prese con un modello poco performante, settimo il simpaticissimo pilota romano, Paolo De Angelis. 
Tra i locali, ottima prestazione di Andrea Sechi nel Light, che purtroppo è stato rallentato da uno spignonamento nelle prime fasi di gara, Andre Moi, giovanissima promessa del club si è difeso egregiamente nel Produzione, lottando con l'esperto Paolo De Angelis e classificandosi al decimo posto davanti al "giovane veterano" Andrea Spano.

>> L'esordiente Daniele Cadelano, nonostante un cambio di corsia errato ha portato a termine la gara con continuità, davanti all'amico Nanni Caddeo dal logo "metallico" inconfondibile. La lady del club, Francesca Camedda, si è difesa egregiamente da un nugolo di maschietti scatenati a partire dalla sua metà Enrico Delogu. La manifestazione, perfettamente riuscita, ha coinvolto un pubblico numeroso e partecipativo, a partire dal super collezionista di slot, Mario Cannas. Per l'anno prossimo, con una serie di piccole correzioni, il club spera di poter ospitare una gara titolata.
Viva lo slot!

Renato Sailis - 20 luglio 2009

>> Classifica Completa >> Foto Gallery Completa

ALTRE FOTO SU: picasaweb.google.it/pgscagliarislot/1MeetingIsolaSarda2009?feat=directlink

1° Meeting Nazionale Isola Sarda

PROGRAMMA:

Campionato Slot Sardegna 6 ^ prova

Vincono Moi, Delogu e il solito Sailis, per Caddeo esordio con podio 
• Enrico Delogu incamera un primo e due secondi posti in una delle sessioni più appassionanti e competitive della stagione, all'insegna dell'incertezza e non avara di sorprese. La prima gara (modelli GT in plastica 1/32) è appannaggio di Moi in ottima forma, che dopo due secondi posti consecutivi nelle ultime gare, vince portandosi a meno sei punti da Sailis, oggi terzo classificato, per la lotta al titolo. 
Nell'1/24 produzione Sailis impone la sua classe davanti a Delogu in gran spolvero e all'esordiente Caddeo, giunto inaspettatamente ma meritatamente terzo, grazie anche a due stop consecutivi di Spano alle prese con problemi di trasmissione e a una prestazione oggi decisamente sottotono del pur forte Magro. Solo sesto Moi, ancora inebriato dal fresco successo e penalizzato da una frettolosa messa a punto del modello.  
Vince infine nell'1/24 light Enrico Delogu, in grande giornata. Concorrenti agguerritissimi e diverse uscite di pista rendono la gara emozionante per l'altalenarsi delle posizioni di testa. Grazie alla libertà del regolamento, prendono il via modelli stravaganti, tra cui una Morgan verde/gialla condotta da Magro oggi sfortunato, e una Skoda Octavia color cappuccino alla crema che Spano, all'esordio nella categoria, dopo un buon avvio di gara, porta ad un onorevole terzo posto dietro al sempiterno Sailis. 
La plastica 1/32 vede vincere Moi davanti a Sailis e Delogu con Spano fanalino di coda a causa di evidenti ritardi nella messa a punto della sua Mosler rosso/argento e nel settaggio del nuovo pulsante appena disimballato. Giornata "storica" per Delogu che realizza un eccellente risultato proponendosi ora come serio pretendente al titolo nelle diverse categorie.
Assenti anche stavolta i Cannas, che perdono posizioni in classifica generale, i campionati proseguono lasciando ampio spazio ad ogni possibile esito finale.  Ci prepariamo ora al meeting Terra Sarda dove, oltre ai migliori specialisti nazionali che hanno già aderito entusiasticamente alla manifestazione, speriamo di vedere tutti i nostri piloti, veterani e nuove leve.

1/24 light a Gorizia

Approda finalmente a Gorizia il Campionato 1/24 Produzione Light, sulla pista in legno che fu del Gruppo Modellistico Triestino

Buona la partecipazione, tutto sommato, visto che siamo soltanto al secondo anno di attività con questa categoria ben diversa dalle comuni "plastiche", ed il divertimento non è mancato fin dalle qualifiche che hanno visto l'exploit di Bila che con un gran tempo supera di gran lunga Euro (e rischia di tornare a casa a piedi...). La pole va a Lucio davanti ad Antonio per un solo centesimo di secondo.
Le batterie scorrono con regolarità e poche uscite, da segnalare soltanto un inconveniente tecnico a Guido al quale si distacca il motore dal telaio.
Nella batteria dei "big" (si fa per dire) si parte subito col botto e tutte le macchine escono già prima di concludere il primo giro e si continua a fasi alterne per tutta la prima corsia di gara, poi finalmente la situazione si stabilizza e, con Maurizio che soffre per noie tecniche e scivola al settimo posto, Lucio Fausto e Tony occupano di prepotenza il podio.
Note tecniche: come forse saprete, il regolamento di questo campionato lascia una certa libertà di scelta tra telai e motori, ha vinto il nuovo telaio JK11 in due pezzi, più semplice da gestire che non il "tre pezzi" ma non meno efficace, con il motore Falcon 7, meno potente del King 46k e del X-treme 180, ma più leggero e la differenza la si vedeva nettamente in ogni curva.

La classifica
Lucio 166.13
Fausto 161.39
Tony 161.19
Stefano 160.19
Paolo 159.22
Mario 152.09
Maurizio 150.19
Euro 150.04
Sandro 145.68
Franco 144.35
Maci 143.06
Bila 134.07
Luca 117.54
Guido 20.00

prossimo appuntamento ancora a Gorizia il 18 giugno
classifiche complete su www.grmt.tk e www.fvgslot.it

Modifica  località prossima gara di Campionato Italiano

Salvatore De Rosa ha comunicato di non potere ospitare piu' questa gara,
quindi la Commissione Tecnica (Paolo, Piero ed il sottoscritto) ha valutato
opportuno spostare l' evento presso la pista di Roma mantenendo la stessa
data.

Carissimi,

il 13 e 14 giugno 2009 avara' luogo presso la pista del Micro Racing Model
Car di Roma la porssima gara del Campionato Italiano Slot Racing,
sabato 13 giugno si gareggera' con l'Eurosport scala 1/32, domenica 14
giugno con la Formula 1 scala 1/32.

I regolamenti tecnici per le due categorie sono quelli ISRA attualmente in
vigore (per riferimento vedere il sito www.isra-slot.com).

Per ulteriori dettagli si puo' anche consultare il settore "regolamenti"
del sito www.slotracingitalia.com dove e' riportato il
verbale dell' ultima assemblea tenuta a Sulmona il 29 novembre 2008.

Il sabato si potra' girare in pista esclusivamente con gli eurosport 1/32 e
la domenica esclusivamente con i formula 1.

Di seguito la time table per la gara, gli orari indicati potranno subire
variazioni in funzione del numero effettivo dei partecipanti.

SABATO 13 giugno 2009 (Eurosport 1/32)

ore 8,00 : apertura pista
ore 8,30 : preparazione fondo
ore 9,00 : inizio prove
ore 14,45 : apertura parco chiuso
ore 14,45 - 15,30 : verifiche
ore 15,30 : qualifiche
ore 16,00 - 20,30 : 5 batterie

DOMENICA 14 giugno 2009 (Formula 1)

Gara inaugurazione club ''SLOT UP''

CAMPIONATO IT:ES24 e 1/24 PROD.-SLOT UP

 A Roncole il do’ di petto dei piloti dello “SLOT_UP^”

Nel nativo luogo di nascita del grande musicista Giuseppe Verdi, è nato un nuovo gruppo slottistico chiamato SLOT_UP^, del quale fanno parte slottisti plasticari e metallari.

Per questi ultimi è stata una occasione per organizzare il Campionato Italiano Eurosport 1/24 e Produzione 1/24 a Team.

Sabato 18 Aprile sono iniziate le ostilità con la gara di Eurosport, al via 20 piloti provenienti da diverse località italiane, purtroppo mancavano all’appello i ragazzi abruzzesi causa la tragica catastrofe avvenuta. Passata la mattina con le prove libere seguite dalle qualifiche, la gara è stata un netto dominio di Trigilio; solamente Bertocchi e Battistini (tutti dello SLOT_UP^), sono riusciti a contenere un certo distacco, così pure sarebbe per Baldaccini se non fosse incappato in un guasto meccanico costringendolo al ritiro. Lodevoli le prove di Paco e Martinez classificati nei primi dieci, per la prima volta a guidare un modello Eurosport 1/24. Per il resto tutti bravi.

Domenica 19 Aprile gara Produzione a Team, solo Baldaccini corre solo per mancanza del secondo e purtroppo anche in questa categoria si dovrà ritirare. Solo due equipaggi si danno battaglia fino all’ultima manche per la vittoria finale e a prevalere sono Bertocchi – Battistini con 3 giri di vantaggio sul duo Trigilio – Niccolai dopo 60 minuti di gara. Bello e avvincente anche il duello per il terzo posto tra Monti – Viola e Paco – Cavanna, questi ultimi attardati ai box per 13 giri con problemi di aerodinamica.

Comunque possiamo dire che sono state due belle gare senza grossi problemi e tutti si sono divertiti anche senza ottenere le prestazioni ambite.

Prossimamente, fine maggio sarà in programma altra gara di Produzione e Eurosport individuali, sarà comunicato la data nel tempo utile. Regolamento tecnico sempre ISRA 2009 vedi pure sito ufficiale.

Team SLOT_UP^

Novità al Siena Slot Club

Novità al Siena Slot Club con il nuovo layout della pista in legno, rimasta pressoché invariata nella lunghezza, circa38 metri, ma rivista interamente con un andamento molto più metallaro e godibilissimo, nuove sponde, nuovo senso di marcia e nuova pedana, adesso è veramente bella e funzionale, adatta a tutti i tipi di auto Racing e 1/24, una pacchia per gli avventori del Club.

Si gareggia con le Light Metal sia con le Gt che con le Classic, con le F1 HRS e con le BRM 1/24 e si ricorda che il Club si trova in Via Emilia presso la Zona Sportiva ad Arbia Scalo, pochi km a sud di Siena, ad 1 km dall'uscita Taverne d'Arbia della Superstrada Siena-Bettolle aperto il martedì e il giovedì sera dalle 21,30 e il sabato dalle 15 e sono disponibili auto e pulsanti per provare.

Siena Slot Club

Campionato Italiano ES24- 1/24 Prod. Roncole Verdi (Parma)

Slot_Up^ oltre la plastica c’è di più

Come diceva una canzone di qualche anno fa, lanciata  dalla cantante Sabrina Salerno, “oltre le gambe c’è di più”, i RAGAZZI del nuovo club Slot_Up^ oltre che organizzare gare slot con modelli in plastica si cimentano con il metallo, organizzando nei giorni 18 e 19 aprile due gare di Campionato Italiano metallo rispettivamente nelle categorie Eurosport 1/24 e Produzione 1/24. La gara di eurosport si svolgerà il sabato mentre per la produzione che sarà una gara a coppie, lo svolgimento sarà la domenica.

Gli orari della manifestazione, saranno determinati dal numero dei partecipanti, ma in linea di massima la pista sarà aperta alla ore 8.00 della mattina con almeno 4 ore di prove libere. La gara di eurosport sarà singola a somma di giri con una durata di 4 minuti per corsia dopo una qualifica di 1 minuto. La gara di produzione avrà una durata di 7.30 minuti a corsia x 8 corsie. Ogni pilota guiderà lo stesso tempo. La qualifica sarà a giri e settori nei 30 secondi per pilota del minuto a disposizione del Team.

La regolamentazione della gara sarà quella ISRA 2009.

Ricordiamo che la pista è montata a Roncole Verdi 5 Kilometri dopo Soragna in direzione di Busseto.

Contiamo sulla vostra partecipazione, chi lo desidera per ulteriori informazioni, può lasciare un messaggio al 3482814331 e verrà contattato.

Scusate per questa scarna comunicazione, ma il tempo disponibile non ci consente di darvi ulteriori informazioni.

“i RAGAZZI” di Slot_UP^

1°Trofeo Valpolicella Verona

Il 28-29 marzo si è svolto il ''1° Trofeo Valpolicella'' per ES32 e F1,organizzato dall'Orange Condor Slotracing.

12 i piloti iscritti alla gara ES32 del sabato.Dato il non elevato numero di partecipanti,decidiamo di dedicare la mattinata alla messa a punto degli ES32 e a prendere confidenza  con il tracciato,sul quale non si era mai corso con questi modelli.Tra i partecipanti i nomi di spicco dello slotracing italiano,che subito mettono in mostra le loro capacità girando sotto i 4 secondi.Ma veniamo alle qualifiche che vedono in pole position Piero Castricone con un 3,865,seguito a ruota da Paolo Trigilio con 3,909 e da Sergio Bertocchi con 4,085.Sorprende il tempo del pilota di  casa Maurizio Caramazza che con un buon 4,154 si piazza al 4° posto,centrando cosi' la batteria dei top drivers.La gara però riserverà non poche sorprese,confermando Castricone,Trigilio e Bertocchi ai primi tre posti,con il crollo di Caramazza,dovuto sicuramente all'inesperienza di gare con questi mostri in 1/32,che lo fà scivolare in penultima posizione.Al 4° e al 5° posto troviamo gli amici romani Baldaccini e Cardillo,che non hanno esitato a sobbarcarsi un tot di km per venirci a trovare.Non male il 7° posto di Marcolini,alla sua prima esperienza in ES32,che pur con un mezzo datato è riuscito a condurre una gara dignitosa.

E veniamo a Domenica.La F1 vede al via solo 8 piloti,e stavolta è Paolo Trigilio che in qualifica stacca il miglior tempo con 4,319,seguito neanche a dirlo da Castricone e da un buon Sergio Bertocchi.I primi tre posti verranno occupati proprio da questi tre piloti come nell'ES32,con lo scambio al comando tra Castricone e Trigilio e con la conferma di Bertocchi.

E' stato un piacere per noi ospitare questi amici, con i quali condividere la nostra passione.Un grande augurio a Sergio Bertocchi,che nel momento in cui scrivo dovrebbe essere diventato papà.

Grazie a tutti 

NB:Trovate altre foto nella Photogallery.

      CLASSIFICHE

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