Regolamenti ''Endurance Slot Up series''

La gara avrà uno svolgimento di 8 ore per ogni team, il quale sarà composto da un minimo di tre piloti a un massimo indefinito, sarà ammesso al massimo 16 equipaggi, divisi in due raggruppamenti. Otto ore saranno corse il sabato le rimanenti otto la domenica, salvo la notturna estiva che si svolgerà dalle ore 22.00 del sabato alle ore 14.00 del giorno dopo.

E’ ovvio che se i team sono meno di 16 magari 15 saranno divisi in 8 + 7, se 14 in 7 + 7, fino a 13 che saranno 7 + 6. Con alla partenza 12 team possiamo effettuare la gara con il sistema ROUND ROBIN. Vale a dire l’equipaggio che ha corso in corsia 8 anziché entrare in 6 sosta uno o più turni a secondo del numero dei team in gara. È chiaro che con questo sistema la gara sarà sempre suddivisa in due tronconi tra il sabato e la domenica, ma mentre il sabato si parte in ordine della qualifica ,  la domenica si parte con l’ordine di arrivo dopo le 4 ore. Se gli equipaggi saranno 8 o meno, ci sarà la possibilità di avere più tempo per le prove libere del sabato e la gara terminerà prima la domenica. 

Gli equipaggi correranno 1/2 ora a corsia circa, salvo i tempi tecnici, quindi in quattro ore completeranno le otto corsie, al termine della prima parte di gara dei 16 team (otto ore), sarà stilata una nuova classifica con nuovo schieramento per le rimanenti quattro ore.

Le qualifiche saranno effettuate  da due componenti del team 30 secondi ognuno per un totale di 1 minuto a giri e settori. E determineranno lo schieramento di partenza iniziale. Il team in pole partirà in corsia 1 nel secondo raggruppamento, il secondo in corsia 2 e cosi via tutti gli altri, il nono team partirà in corsia 1 nel primo raggruppamento il decimo in corsia due ecc. ecc.

Per quanto riguarda le postazioni di commissario ogni team ne fornirà uno che occuperà la postazione contrassegnata, a seconda di quale corsia occupa in gara. Se la manche sarà composta da 6 o 7 team i commissari mancanti saranno forniti a rotazione dai team non impegnati in quella batteria.

La quota di iscrizione alla gara sarà di Euro 20.00 a pilota.

L’endurance Slot_Up^ series, saranno gare a se, ma all’interno ci sarà un campionato piloti che individualmente potranno sommare i punti acquisiti in ogni singola gara variando se lo desiderano di volta in volta il team. Il punteggio sarà quello ufficiale dello SLOTRACING. Saranno premiati i primi tre piloti con maggior punteggio. Ricordiamo che le gare saranno quattro 8 ore di cui una in notturna e si svolgeranno sulla pista THOUMIEU di Roncole Verdi.

A titolo informativo, saranno messi a disposizione alcuni modelli (competitivi, espressamente montati da Battistini-Niccolai-Trigilio) completi di tutto e con materiale di scorta per affrontare le otto ore. Il tutto chiaramente a noleggio, faremo sapere il costo del modello e dei ricambi. I modelli saranno 5 quindi chi prima si prenota potrà usufruire di questa possibilità.

Per i team che si cimenteranno per la prima volta e desiderano correre con un proprio modello, lo staff di Slot_up^ sarà a completa disposizione per consigli e aiuti per l’assemblaggio, tecnica e quant’altro. BUON DIVERTIMENTO.

La TIME TABLE in linea di massima dovrebbe essere questa con gara a due raggruppamenti:

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 11.00 Prove libere

11.00 – 11.10 Parco chiuso e verifiche

11.10 – 11.50 Qualifiche a giri 30 ‘’ per pilota x 2

12.00 -  20.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.00 – 16.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

16.00 – 16.15 Esposizione classifiche.

TIME TABLE con gara ROUND ROBIN

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 13.00 Prove libere

13.00 – 13.10 Parco chiuso e verifiche

13.10 – 13.50 Qualifiche a giri 30’’ per pilota x 2

14.00 – 20.00 Gara a Round Robin

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.30 – 14.30 Fine gara seconda parte.

14.30 – 14.45 Esposizione classifiche.

NB. Per riuscire a rimanere più vicini ai tempi esposti, preghiamo tutti i partecipanti di prendere bene in visione il regolamento sportivo e tecnico.

CALENDARIO GARE 2010

Marzo  27-28

Agosto   7-8  notturna

Settembre 11-12

Ottobre 23-24

NB.  Le date potranno subire variazioni a seconda di sovrapposizione gare più importanti.

         Regolamento Tecnico

Telaio: Radkovic 1/24

Al telaio non è possibile applicare nessuna modifica, taglio o saldatura se non quelle previste dal costruttore ad eccezione fatto dei seguenti due punti:

·      culla motore – può essere ampliata a piacimento al fine di permettere l’alloggiamento di qualsiasi tipo di motore.

·      colonnine posteriori – il foro porta cuscinetto può essere asolato a piacimento al fine di permettere qualsiasi altezza dell’assale posteriore.

Non è possibile aggiungere alcun tipo di materiale al telaio se non piombo.

Sono permessi i cuscinetti per l’assale posteriore e altezza libera dell’assale.

Assale posteriore: permesso solo il 3/32.

Non sono necessarie le ruotine anteriori.

Ruote posteriori nere di larghezza max 20,7 come da regole ISRA.

Motore: qualsiasi motore con cassa “C” come da regolamento Produzione 24 (ricordiamo i punti salienti del regolamento nazionale: cassa “C“, testina in plastica, cuscinetti permessi sia sulla cassa che sulla testina, shunt permessi, molle libere, indotti con targhetta “12”).

Rapporti: liberi sia come tipo che rapporto.

Carrozzeria: BPA Porsche #055 taglio e altezza libera.

Assemblea  del 28-11- 2009

Il 28 novembre 2009 presso Soragna ha avuto luogo l' assemblea del settore
Slotracing, erano presenti :

Carlo Magro in rappresentanza del club di Cagliari
Maurizio Caramazza in rappresentanza del club di Verona
Salvatore De Rosa in rappresentanza del club di Giffoni
Guido Santarelli in rappresentanza del club di Sulmona
Paolo Niccolai in rappresentanza del club di Roncole Verdi
Dino Cardillo in rappresentanza del club di Roma
Nicola Guarino in rappresentanza del sito Slotracing
la Commissione Tecnica composta da : Paolo Trigilio, Piero Castricone, Dino
Cardillo

di seguito quanto discusso durante la riunione :

1. CRITERI DI PARTECIPAZIONE E DI VOTAZIONE ALL' ASSEMBLEA

Hanno diritto al voto tutti i club presenti : numero di voti 6.

Si e' deciso di stabilire un nuovo criterio per la votazione durante l'
assemblea.

L'obiettivo e' quello di aumentare la democrazia partecipativa, infatti
verranno assegnati a ciascun club (oltre il voto singolo in rappresentanza
del club stesso) un numero di voti pari al numero di partecipazioni alle
gare effettuate "fuori casa" da parte dei propri isciritti. In tal modo si
premiano quei club che partecipano attivamente al campionato italiano
gareggiando non sulla pista di casa. E' stato introdotto tuttavia un limite
al numero di voti che verranno assegnati con tale criterio, infatti tale
numero non potra' mai superare il 40% dei voti a disposizione, cio' al fine
di escludere casi estremi in cui un club possa avere piu' del 50% dei voti
detenendo in tal modo sempre la maggioranza assoluta, rendendo quindi vana
qualunque votazione.

Tale proposta e' stata accettata all' unanimita'.

Si e' quindi proposto di utilizzare da subito (quindi per tutte le
successive decisioni) tale criterio : questa proposta e' stata accettata
all' unanimita'.

Piero ha sviluppato il calcolo in questione basandosi su tutte le gare di
campionato italiano fino ad oggi effettuate, da tale conteggio sono stati
assegnati i seguenti voti :

Cagliari : 4
Giffoni : 4
Roma : 21
Roncole Verdi : 13
Sulmona : 10
Verona : 6

2. PERMANENZA DEL SETTORE RACING (METALLO) ALL' INTERNO DELL' ANSI

Si e' deciso di lasciare libera facolta' a ciascun club di iscriversi all'
ANSI.

3. REGOLAMENTO SPORTIVO E COMPORTAMENTO DURANTE LE GARE

Si e' registrato un leggero miglioramento del comportamento dei piloti
durante le gare, ma occorre ancora dedicare molta attenzione a questo
aspetto, in particolare e' opportuno scoraggiare l' uso di un linguaggio a
volte poco consone che puo' creare difficolta' ed imbarazzo specie se sono
presenti ospiti durante le manifestazioni.

Purtroppo continua a manifestarsi uno scorretto comportamento da parte di
alcuni piloti che appena terminata la loro gara abbandonano la pista non
effettuando il loro turno di commissario creando non poche difficolta'
organizzative e malcontenti ai successivi piloti. E' necessario intervenire
duramente per interrompere questa pessima pratica, per tale motivo e'
obbligatorio da parte di ciascun pilota riporre la propria macchina in
parco chiuso al termine della propria gara (anche se la macchina si e'
ritirata). Se un pilota dovesse abbandonare il campo di gara prima della
fine della gara stessa perdera' il possesso della propria macchina a favore
del club organizzatore salvo un post indennizzo di 50 euro da versare al
club organizzatore. Sara' cura della direzione di gara assicurare un forte
controllo su tale modalita' operativa.

Viene deciso all' unanimita' di adottare in toto il regolamento sportivo
ISRA del quale verra' esposta nei locali dove si terranno le gare una
sintesi tradotta in italiano, sara' compito dei direttori di gara
richiamarne i principi leggendo integralmente tale documento ove
necessario.

Viene adottata integralmente la regola ISRA per il ponte. In ogni pista
dovra' essere fisicamente individuata la zona nella quale e' possibile
chiamare ponte.

Viene eletto all' unanimita' TESORIERE Paolo Niccolai, suo compito sara'
quello di riscuotere da ciascun pilota una licenza di iscrizione di 10 euro
ad inizio campionato, o comunque alla prima gara cui partecipa ciascun
pilota, il fondo raccolto con tali quote servira' per finanziare le coppe
che saranno assegnate ai vincitori dei campionati durante l'ultima gara
dell' anno. Il club che ospita la gara di campionato italiano riscuotera' a
titolo di rimborso spese da ciascun pilota la quota di 10 euro per gara.

4. ANALISI DELLE ATTIVITA' EFFETTUATE NEL 2009

Il 2009 e' stato un anno difficile, una serie di problemi ha condizionato
il regolare svolgimento del campionato italiano ed alcune gare sono state
spostate o annullate. In particolare la gara di settembre essendo troppo
prossima al campionato mondiale ISRA e' stata annullata.

E' stata fatta una valutazione molto positiva dei singoli eventi
organizzati da alcuni club quali il primo Trofeo Terra Sarda a Cagliari e
la gara endurance 8 ore notturna con i telai Radkovic 1/24 a Roncole Verdi.


5. CATEGORIE, REGOLAMENTO TECNICO, FORMAT E CALENDARIO GARE PER L' ANNO
SOCIALE

Per il Campionato Italiano Slotracing vengono confermate le 4 categorie
ISRA con relativi regolamenti tecnici ad eccezione del Produzione 1/24 per
il quale sara' possibile usare oltre la carrozzeria ISRA omologata per il
2010 anche le carrozzerie omologate ISRA nel 2008, BMW red fox, ed ISRA nel
2006, Mercedes red fox. Inoltre sara' possibile utilizzare il telaio
produzione 1/24 Mossetti nonostante questo non sia piu' omologato ISRA nel
2010.

Nel corso del 2010 saranno effettuate 6 gare per le categorie eurosport, 2
per categoria, da svolgersi entro giugno in 3 fine settimana. In un fine
settimana si effettueranno 2 gare per la stessa categoria, il sabato verra'
effettuata la prima gara, la domenica la seconda gara, per entrambe le gare
e' prevista la qualifica, la somma dei risultati delle due gare
determinera' il campione della categoria.

Queste gare saranno tutte sprint, della durata di 24 minuti, 6 minuti a
corsia per le piste da 4 corsie, 4 minuti a corsia per le piste da 6
corsie, 3 minuti a corsia per le piste da 8 corsie. A fine anno, come al
solito si effettuera' la gara endurance di 2 ore ad equipaggi con il
produzione 1/24, nel corso dello stesso fine settimana avra' luogo
l'assemblea del settore Slotracing e la premiazione dei campioni Slotracing
2010.

Le gare avranno luogo secondo un calendario da pubblicare a breve nelle
seguenti piste :
Roma : Formula 1
Roma : Eurosport 1/32
Roncole Verdi : Eurosport 1/24
Roncole Verdi : Endurance Produzione 1/24

Se il numero dei partecipanti non fosse multiplo del numero di corsie della
pista ove si svolge la gara sara' necessario adottare la modalita' round
robin, sistema di cronometraggio consentendo, ove cio' non fosse possibile
la Commissione Tecnica decidera' la modalita' opportuna.

Si conferma il seguente sistema di punteggi da assegnare per ciascuna gara
:

1 class 30
2 class 24
3 class 20
4 class 17
5 class 14
6 class 12
7 class 11
8 class 10
9 class 9
10 class 8
11 class 7
12 class 6
13 class 5
14 class 4
15 class 3
16 class 2
17 class 1
18 in poi tutti 1

Per dare modo ai singoli club di organizzare eventi, secondo criteri,
regolamenti e modalita' proprie e' stato dato incarico ad Antonio Merlini
di coordinare e promuovere un campionato parallelo denominato Challenge
Trofei d' Italia per il quale a fine anno verra' nominato un Campione
Italiano, per ciascuna manifestazione verranno infatti assegnati gli stessi
punteggi in vigore per il Campionato Italiano Slotracing.

6. ELEZIONE COMMISSIONE TECNICA PER L' ANNO SOCIALE 2010

Vengono confermati : Paolo Trigilio, Piero Castricone, Dino Cardillo.

7. RAPPORTI CON ISRA

Piero Castricone rimane delegato ISRA fino al mondiale del 2010, in tale
data avverra' il passaggio di consegne con Paolo Trigilio che lo
sostituira'.


8. VARIE ED EVENTUALI

Si raccomanda fortemente affinche' il club che ospita una gara di
campionato italiano invii al piu' presto a Nicola Guarino un resoconto
della gara, le classifiche ed alcune foto per la pubblicazione dell' evento
sul sito slotracing.

9. CALENDARIO GARE CAMPIONATO ITALIANO SLOTRACING 2010

Roma 27 e 28 Febbraio 2010 : Formula 1
Roncole Verdi 24 e 25 Aprile 2010 : Eurosport 1/24
Roma 5 e 6 Giugno 2010 : Eurosport 1/32
Roncole Verdi 27 e 28 Novembre 2010 : Produzione 1/24 Endurance (ed
Assemblea Slotracing)

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Chiarimenti sulle regole per il fondo

L'idea e' che dopo avere definito la miscela con cui si deve preparare il
fondo (ottenendo cosi' un quantitativo di circa 1200 cc) questo venga
spruzzato sulle 4 piste assicurando la stessa distribuzione e quantita' (a
prescindere dalle diverse superfici delle piste) e soprattutto la stessa
qualita' (consistenza light).
I quantitativi da spruzzare sono quindi :
Soragna : 1200 cc (tutto il volume essendo la pista piu' grande).
Sulmona : 900 cc (pari al 75% del volume).
Roma e Giffoni : 600 cc (pari al 50% del volume).

REGOLAMENTO ISRA

ISRA rulebook 2008.pdf (255,3 kB)

Assemblea del 29.11.2008

Il 29 novembre 2008 si e' tenuta a Sulmona l' Assemblea del Settore Racing,
di seguito riporto in sintesi quanto discusso e deciso nel corso della
riunione in oggetto.

Presenti :
Commissione Tecnica : Piero Castricone, Paolo Trigilio, Dino Cardillo
Rappresentante Club Soragna : Paolo Niccolai
Rappresentante Club di Sulmona : Guido Santarelli
Rappresentante Club di Roma : Dino Cardillo
Rappresentante Club di Giffoni : Salvatore De Rosa
Rappresentante Club di Cagliari : Carlo Magro
Rappresentante Club di Verona : Nicola Guarino


1. DIRITTO AL VOTO NELL' ASSEMBLEA DEL 29.11. 2008
Si e' deciso che hanno diritto al voto i Club di Soragna, di Sulmona,
Giffoni e di Roma per un totale n.4 voti tramite i propri rappresentanti.


2. PERMANENZA DEL SETTORE RACING (METALLO) ALL' INTERNO DELL' ANSI
Si e' deciso di rimanere all' interno dell' ANSI a cui verranno devolute le
quote di inscrizione per l' anno sociale 2009.


3. REGOLAMENTO SPORTIVO E COMPORTAMENTO DURANTE LE GARE
Il comportamento durante le gare si conferma area di estrema importanza, di
massima priorita' e per il quale occorre continuare ad investire
fortemente.
E' necessario ribadire sempre prima dello svolgimento delle gare quali sono
le norme comportamentali e quali sono le regole che devono essere
scrupolosamente seguite da tutti i concorrenti, sia quando effettuano le
gare, sia quando sono chiamati a svolgere il ruolo di commissari. Non
possono essere piu' tollerate situazioni di indisciplina, di mancanza di
rispetto, di trascuratezza, e di abbandono del campo di gara prima di
svolgere il ruolo di commissario. Verranno applicate sanzioni ed opportune
azioni disciplinari. Decisivo sara' il ruolo del Direttore di Gara, che si
fara' garante del massimo rispetto di tali regole. Vengono confermati i 4
Direttori di Gara nominati per il 2008 che, loro direttamente o tramite
persone da loro esplicitamente delegate, avranno tale compito; i nominativi
sono :
per il Club di Soragna : Paolo Niccolai
per il Club di Sulmona : Guido santarelli
per il Club di Roma : Dino Cardillo
per il Club di Giffoni : Salvatore De Rosa

Viene inoltre adottata la regola di assegnare un giro di penalita' al
pilota che durante la gara chiama "ponte" anche se tale richiesta e'
assolutamente lecita (es. cambio corsia), in particolare il Direttore di
Gara assegnera' un giro di penalita' anche al Commissario che per sua
disattenzione o negligenza non ha chiamato per tempo il ponte.


4. COMUNICAZIONI
Si e' deciso di confermare il sito www.slotracingitalia.com gestito da
Nicola Guarino quale mezzo di comunicazione ufficiale del settore Slot
Racing Italia.
Con l'occasione ringraziamo il sito "Tuttoslot.it - La voce libera dello
Slot"  per la collaborazione mostrata nel corso del 2008.


5. CATEGORIE, REGOLAMENTO, FORMAT E CALENDARIO GARE PER L' ANNO SOCIALE
2009
Si e' deciso di continuare ad adottare le quattro categorie ANSI ed il
relativo regolamento tecnico (a cui si rimanda per i dettagli tecnici), in
particolare :
  per l' Eurosport 1/24 non e' piu' ammessa la carrozzeria BMW prodotta da
  BPA codice 035 ma sara' usata solo la carrozzeria omologata ISRA 2009;
  per il Produzione 1/24 sara' usata la carrozzeria che verra' omologata
  per il mondiale ISRA 2009, in attesa della quale saranno ammesse le
  carrozzerie omolgate ISRA 2007 e 2008.

Saranno organizzati 4 eventi , rispettivamente due per la scala 1/32
(eurosport 1/32 e Formula 1/32) e due per la scala 1/24 (produzione 1/24 ed
eurosport 1/24). Saranno effettuate due gare per evento, una il sabato ed
una la domenica, entrambe sprint per la scala 1/32, mentre per la scala
scala 1/24 una mini endurance ad equipaggio di un'ora per il produzione
1/24 ed una gara sprint per l' eurosport 1/24.

Particolare cura dovra' essere assicurata per la definizione del time table
per ciascun evento affinche' non ci siano tempi morti e sia dato tempo
sufficiente a tutti i piloti per le prove, la preparazione tecnica dei
mezzi, etc. Questa attivita' e' onere dei Direttori di Gara dei Club
ospitanti le gare e per la defizione della quale saranno adeguatamente
supportati dalla Commissione Tecnica.

Inoltre si e' stabilito di uniformare la preparazione del fondo per le
gare. In particolare la pista dovra' essere resa disponibile per le prove
libere a partire almeno dal venerdi' primo pomeriggio, il sabato mattina
(ad orario di apertura della pista)  il club dovra' assicurare la pulizia
della pista (eliminazione del precedente fondo) e l'applicazione a mezzo
nebulizzatore di un nuovo fondo composto da una miscela predisposta come
segue :1 lt. di benzina avio + 1 confezione intera di benzina zippo + una
confezione di colla medium (a scelta fra Koford, Camen, Champion). Questo
fondo non andra' piu' modificato per tutto lo svolgimento dell' evento.

Il calendario delle gare e' il seguente :
Eurosport 1/32 e Formula 1 1/32 : Roma 21 e 22 Febbraio 2009
Produzione 1/24 e Eurosport 1/24 : Soragna 18 19 Aprile 2009
Eurosport 1/32 e Formula 1 1/32 : Giffoni 13 e 14 Giugno 2009
Produzione 1/24 e Eurosport 1/24 : Sulmona 5 e 6 Settembre 2009

Inoltre verra' effettuata una gara Produzione 1/24 endurance ad equipaggi
da farsi a Soragna il 28 e 29 Novembre 2009, in quel fine settimana verra'
effettuata anche l' Assemblea del nostro settore.


6. ELEZIONE COMMISSIONE TECNICA PER L' ANNO SOCIALE 2009
Vengono riconfermati nella Commissione Tecnica per il 2008 : Piero
Castricone, Paolo Trigilio, Dino Cardillo


7. NEWS DAI CLUB
E' stato dato il bentornato al Club di Verona, un caloroso benvenuto al
Club di Cagliari e si e' letta la mail del Club di Siena che informa delle
proprie attivita' e della intenzione di proporre un proprio evento.

Paolo Trigilio ha informato l' Assemblea del cambiamento di locale della
pista di Soragna e dei futuri programmi/attivita' che verranno effettuati
sulla pista.In particolare i lavori per il completamento del locale e della
struttura logistica e per la manutenzione della pista sono in corso. E'
intenzione del club di Soragna organizzare prossimamente una gara per l'
inagurazione del nuovo locale.

Viene confermata la disponibilita' dei singoli Clubs ad organizzare, al di
fuori della gestione ANSI e della Commissione Tecnica, eventi aperti a
tutti coloro che intendono partecipare. E' stato raccomandato/suggerito di
organizzare gare per  categorie ISRA. Le date di tali eventi non dovranno
essere in contrasto con il calendario gia' definito delle gare ANSI. Di
seguito le date per le gare gia' fissate :

Trofeo Paolo Pacchioni, Roma 17 e 18 Gennaio 2009, categoria Eurosport 1/32
Trofeo Valpolicella, Verona 21 e 22 Marzo 2009, categorie Eurosport 1/32 e
Formula 1 1/32
Trofeo Porcetto, Cagliari 18 e 19 Luglio 2009, categoria Produzione 1/24


8. RAPPORTI CON ISRA
Piero Castricone viene confermato Delegato per l' Italia all' interno dell'
ISRA.
Piero ha confermato il cambiamento organizzativo per il mondiale ISRA 2009
in Finlandia, il mondiale verra' effettuato dal 3 al 10 ottobre 2009 ad
Helsinky.
Si raccomanda/auspica da parte dei piloti italiani affinche' sia
particolarmente curato l'aspetto logisitico organizzativo dell' evento
(location della pista e dell' albergo) al fine di migliorare il confort dei
partecipanti.
A tal proposito e' stata fatta una pessima valutazione della logistica del
mondiale di quest' anno da parte di tutti gli italiani presenti.


Buon anno slot a tutti, ed un forte abbraccio.

Dino

Assemblea dell'1.12.2007

Carissimi di seguito riporto quanto discusso a Soragna sabato scorso 1
Dicembre 2007, Vi prego di integrare con vostri commenti e osservazioni,
grazie.


Credo che possiamo dire tutti di avere vissuto un ottimo e piacevole fine
settimana, una bella gara, condotta da parte di tutti con serenita' e con
sportivita', non ci sono stati problemi di nessuna natura, la nostra
riunione e' stata molto positiva ed efficace. Ottimo ed efficace anche il
discorso fatto prima della gara dove sono state ricordate e ribadite le
regole e le norme comportamentali. Un grazie forte a Leo ed a tutti gli
amici che si occupano della pista di Soragna mantenendo questa ed il locale
che la ospita in perfette ed accoglienti condizioni.


VERBALE DI RIUNIONE


Presenti :
Rappresentante ANSI Racing : Leo Monti
Commissione Tecnica : Piero Castricone, Paolo Trigilio, Dino Cardillo
Rappresentante Club Soragna : Paolo Niccolai
Rappresentante Club di Sulmona : Guido Santarelli
Rappresentante Club di Roma : Dino Cardillo
Rappresentante Club di Giffoni : Salvatore De Rosa


1. DIRITTO AL VOTO NELL' ASSEMBLEA DEL 1.12.2007
Si e' deciso cha hanno diritto al voto i Club di Soragna, di Sulmona e di
Roma per un totale n.3 voti tramite i propri rappresentanti.

2. PERMANENZA DEL SETTORE RACING (METALLO) ALL' INTERNO DELL' ANSI
Si e' deciso di rimanere all' interno dell' ANSI a cui verranno devolute le
quote di inscrizione per l' anno sociale 2008. Si richiede che l' ANSI
continui ad riportare fra i suoi iscritti tutti i nominativi del settore
metallo, nell' ipotesi che cio' non dovesse verificarsi si e' stabilito di
uscire dall' ANSI  A partire dall' anno sociale 2009.

3. ELEZIONE COMMISSIONE TECNICA PER L' ANNO SOCIALE 2008
Vengono riconfermati nella Commissione Tecnica per il 2008 : Piero
Castricone, Paolo Trigilio, Dino Cardillo

4. RAPPRESENTANTE DEL SETTORE RACING (METALLO) ALL' INTERNO DELL' ANSI
Si e' deciso che e' la Commissione Tecnica a rappresentare il nostro
settore all' interno dell' ANSI.

5. REGOLAMENTO SPORTIVO E COMPORTAMENTO DURANTE LE GARE
L' Assemblea ha riconosciuto questo argomento di estrema importanza, di
massima priorita' e per il quale occorre investire maggiormente. E'
necessario ribadire sempre prima dello svolgimento delle gare quali sono le
norme comportamentali e quali sono le regole che devono essere
scrupolosamente seguite da tutti i concorrenti, sia quando effettuano le
gare, sia quando sono chiamati a svolgere il ruolo di commissari. Non
possono essere piu' tollerate situazioni di indisciplina, di mancanza di
rispetto, di trascuratezza, e di abbandono del campo di gara prima di
svolgere il ruolo di commissario. Verranno applicate sanzioni ed opportune
azioni disciplinari. Decisivo sara' il ruolo del Direttore di Gara, che si
fara' garante del massimo rispetto di tali regole. A tal fine sono stati
nominati 4 Direttori di Gara che, loro direttamente o tramite persone da
loro esplicitamente delegate, avranno tale compito. I Nominativi sono :
per il Club di Soragna : Paolo Niccolai
per il Club di Sulmona : Guido santarelli
per il Club di Roma : Dino Cardillo
per il Club di Giffoni : Salvatore De Rosa

6. COMUNICAZIONI
Si e' deciso di prendere contatti con "Tutto Slot" per verificare se si
puo' usare questo sito come strumento di comunicazione del settore.

7. CATEGORIE, REGOLAMENTO, CALENDARIO GARE PER L' ANNO SOCIALE 2008
Si e' deciso di adottare le quattro categorie ANSI ed il relativo
regolamento tecnico ad eccezione della carrozzeria per l' Eurosport 1/24
per la quale viene omologata anche la BMW prodotta da BPA codice 035
portando l' altezza massima ammessa a 38 mm per le due carrozzerie. La
carrozzeria per il produzione 1/24 sara' quella che verra' omologata per il
mondiale ISRA 2008. Verranno organizzati 4 eventi , uno per categoria, con
due gare sprint, la prima il sabato pomeriggio, e la seconda la domenica
mattina; verranno fatte le qualifiche solo per la gara del sabato e l'
ordine di partenza della gara della domenica sara' determinato dall' ordine
di arrivo della gara del sabato. Per la gara della domenica sara' possibile
utilizzare una macchina (telaio, motore, carrozza) diversa da quella
utilizzata il sabato purche', ovviamente, della stessa categoria. Il
vincitore della  categoria sara' determinato dalla somma dei punti
realizzati nelle due gare.

Il calendario delle gare e' il seguente (................... da confermare
dai singoli Club entro l' anno.......) :
F1 1/32 : Roma 23 e 24 Febbraio 2008
Eurosport 1/32 : Giffoni 30 e 31 Marzo 2008
Eurosport 1/24 : Soragna : 10 e 11 Maggio 2008
Produzione 1/24 : Sulmona 21 e 22 Giugno 2008

Inoltre verra' effettuata una gara Produzione 1/24 endurance ad equipaggi
da farsi sulla pista di Soragna orientativamente a fine novembre / inizio
dicembre, in quel fine settimana verra' effettuata anche l' Assemblea del
nostro settore.

8. RAPPORTI CON ISRA
Piero Castricone viene confermato come rappresentante per l' Italia all'
interno dell' ISRA. E' stato raccomandato a Piero di assicurare la
comunicazione delle decisioni  e piu' in generale delle attivita' che ISRA
sta' portando avanti, con particolare riferimento e preoccupazione ai
criteri di partecipazione ed iscrizione al mondiale 2008.


9. VARIE
Viene confermata la disponibilita' dei singoli Club ad organizzare al di
fuori della gestione ANSI e della Commissione Tecnica eventi aperti a tutti
coloro che intendono partecipare secondo categorie e regolamenti definiti
dai singoli Club (es. il trofeo Paolo Pacchioni del Micro Racing Model Car
di Roma). Le date di tali eventi non dovranno essere in contrasto con il
calendario gia' definito delle gare ANSI.

10. RICHIESTA DI PIERALDO GIUMMELLI PER LA PISTA DI SORAGNA
Pieraldo Giummelli ha esposto la sua proposta per rilevare la pista ANSI
oggi presso il Club Ayrton Senna di Soragna per creare un nuovo Club a
Genova. L' Assemblea non ha accettato tale richiesta mancando ad oggi tutte
le informazioni e le condizioni che possano fare accogliere positivamente
questa richiesta.




Un abbraccio forte.

Dino