Comunicazione Slotracingitalia

Comunicazione di SLOTRACINGITALIA   in merito al comportamento tenuto dal
concorrente Umberto Lunardi durante
la gara Light 1/24 Model Expo' 2011 di Verona del 19 / 20 Marzo 2011.

A seguito della reazione avuta dal concorrente Umberto Lunardi domenica
alla fine della gara poco prima delle premiazioni, reazione questa valutata
: violenta, antisportiva, irrispettosa del club di Verona organizzatore
dell' evento e di tutti gli slottisti partecipanti alla gara, intollerante
verso le decisoni della direzione gara, lesiva dell' immagine di tutto il
movimento Slotracing nei confronti degli spettatori esterni ospiti della
fiera del modellismo, si e' deciso quanto segue :

1.con effetto immediato non e' consentita la partecipazione di Umberto
Lunardi a qualunque tipo di gara e/o evento organizzato da
SlotracingItalia;

2. condizione necessaria a che Umberto Lunardi possa essere riammesso alle
attivita' organizzate e promosse da SlotracingItalia e' che lo stesso
chieda formalmente scusa per il suo sopracitato comportamento attraverso il
sito SlotracingItalia; tale riammissione e' comunque subordinata al
comportamento che Umberto Lunardi assumera' nel corso delle future
manifestazioni poiche' non sara' assolutamente tollerato un comportamente
piu' che irreprensibile e rispettoso del regolamento sportivo e tecnico
pena l' allontanamento definitivo dello stesso.
 

II^ Comunicazione Slotracingitalia

Seconda comunicazione di SLOTRACINGITALIA in merito al comportamento tenuto
dal concorrente Umberto Lunardi durante la gara Light 1/24 Model Expo' 2011
di Verona del 19 / 20 Marzo 2011.

Si prende atto delle scuse formali e sentite di Umberto Lunardi, il quale
viene riammesso alle prossime gare e/o eventi organizzati da
SlotracingItalia;
tuttavia questa riammissione rimane subordinata al comportamento che
Umberto Lunardi assumera' nel corso delle future manifestazioni poiche' non
sara' assolutamente tollerato un comportamente piu' che irreprensibile e
rispettoso del regolamento sportivo e tecnico pena l' allontanamento
definitivo dello stesso.

Si invitano tutti gli slottisti ad avere nei confronti di Umberto un
atteggiamento vigile ma non prevenuto e/o ostile, si auspica una
partecipazione serena e rilassata, le gare devono essere vissute non solo
come una competizione sportiva ma anche e soprattutto un' occasione
piacevole di incontro fra slottisti ed amici dove non possono essere
concepibili atteggiamenti violenti, intolleranti e poco rispettosi.
Pertanto ci aspettiamo una riconciliazione fra tutti.

Buon slot a tutti.
 

Annuario SRI

 

annuario SRI 2011 v4.pdf (181,9 kB)

 

Regolamento ISRA 2010

ISRA_rulebook 2010.pdf (174 kB)

Regole per il fondo delle piste

L'idea e' che dopo avere definito la miscela con cui si deve preparare il
fondo (ottenendo cosi' un quantitativo di circa 1200 cc) questo venga
spruzzato sulle 4 piste assicurando la stessa distribuzione e quantita' (a
prescindere dalle diverse superfici delle piste) e soprattutto la stessa
qualita' (consistenza light).
I quantitativi da spruzzare sono quindi :
Soragna : 1200 cc (tutto il volume essendo la pista piu' grande).
Sulmona : 900 cc (pari al 75% del volume).
Roma e Giffoni : 600 cc (pari al 50% del volume).

Regolamenti ''Endurance Slot Up series''

 

La gara avrà uno svolgimento di 8 ore per ogni team, il quale sarà composto da un minimo di tre piloti a un massimo indefinito, sarà ammesso al massimo 16 equipaggi, divisi in due raggruppamenti. Otto ore saranno corse il sabato le rimanenti otto la domenica, salvo la notturna estiva che si svolgerà dalle ore 22.00 del sabato alle ore 14.00 del giorno dopo.
E’ ovvio che se i team sono meno di 16 magari 15 saranno divisi in 8 + 7, se 14 in 7 + 7, fino a 13 che saranno 7 + 6. Con alla partenza 12 team possiamo effettuare la gara con il sistema ROUND ROBIN. Vale a dire l’equipaggio che ha corso in corsia 8 anziché entrare in 6 sosta uno o più turni a secondo del numero dei team in gara. È chiaro che con questo sistema la gara sarà sempre suddivisa in due tronconi tra il sabato e la domenica, ma mentre il sabato si parte in ordine della qualifica ,  la domenica si parte con l’ordine di arrivo dopo le 4 ore. Se gli equipaggi saranno 8 o meno, ci sarà la possibilità di avere più tempo per le prove libere del sabato e la gara terminerà prima la domenica. 
Gli equipaggi correranno 1/2 ora a corsia circa, salvo i tempi tecnici, quindi in quattro ore completeranno le otto corsie, al termine della prima parte di gara dei 16 team (otto ore), sarà stilata una nuova classifica con nuovo schieramento per le rimanenti quattro ore.
Le qualifiche saranno effettuate  da due componenti del team 30 secondi ognuno per un totale di 1 minuto a giri e settori. E determineranno lo schieramento di partenza iniziale. Il team in pole partirà in corsia 1 nel secondo raggruppamento, il secondo in corsia 2 e cosi via tutti gli altri, il nono team partirà in corsia 1 nel primo raggruppamento il decimo in corsia due ecc. ecc.
Per quanto riguarda le postazioni di commissario ogni team ne fornirà uno che occuperà la postazione contrassegnata, a seconda di quale corsia occupa in gara. Se la manche sarà composta da 6 o 7 team i commissari mancanti saranno forniti a rotazione dai team non impegnati in quella batteria.
La quota di iscrizione alla gara sarà di Euro 20.00 a pilota.
L’endurance Slot_Up^ series, saranno gare a se, ma all’interno ci sarà un campionato piloti che individualmente potranno sommare i punti acquisiti in ogni singola gara variando se lo desiderano di volta in volta il team. Il punteggio sarà quello ufficiale dello SLOTRACING. Saranno premiati i primi tre piloti con maggior punteggio. Ricordiamo che le gare saranno quattro 8 ore di cui una in notturna e si svolgeranno sulla pista THOUMIEU di Roncole Verdi.
A titolo informativo, saranno messi a disposizione alcuni modelli (competitivi, espressamente montati da Battistini-Niccolai-Trigilio) completi di tutto e con materiale di scorta per affrontare le otto ore. Il tutto chiaramente a noleggio, faremo sapere il costo del modello e dei ricambi. I modelli saranno 5 quindi chi prima si prenota potrà usufruire di questa possibilità.
Per i team che si cimenteranno per la prima volta e desiderano correre con un proprio modello, lo staff di Slot_up^ sarà a completa disposizione per consigli e aiuti per l’assemblaggio, tecnica e quant’altro. BUON DIVERTIMENTO.

 

 

La TIME TABLE in linea di massima dovrebbe essere questa con gara a due raggruppamenti:

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 11.00 Prove libere

11.00 – 11.10 Parco chiuso e verifiche

11.10 – 11.50 Qualifiche a giri 30 ‘’ per pilota x 2

12.00 -  20.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.00 – 16.00 Gara 4 ore a raggruppamento x 2

16.00 – 16.15 Esposizione classifiche.

 

TIME TABLE con gara ROUND ROBIN

Venerdì Prove libere

Sabato 08.00 – 13.00 Prove libere

13.00 – 13.10 Parco chiuso e verifiche

13.10 – 13.50 Qualifiche a giri 30’’ per pilota x 2

14.00 – 20.00 Gara a Round Robin

20.00 – 20.15 Esposizione classifiche con nuovo schieramento partenza.

Domenica 08.30 – 14.30 Fine gara seconda parte.

14.30 – 14.45 Esposizione classifiche.

 

NB. Per riuscire a rimanere più vicini ai tempi esposti, preghiamo tutti i partecipanti di prendere bene in visione il regolamento sportivo e tecnico.

CALENDARIO GARE 2010

Marzo  27-28

Agosto   7-8  notturna

Settembre 11-12

Ottobre 23-24

NB.  Le date potranno subire variazioni a seconda di sovrapposizione gare più importanti.

 

         Regolamento Tecnico

 

Telaio: Radkovic 1/24

 

Al telaio non è possibile applicare nessuna modifica, taglio o saldatura se non quelle previste dal costruttore ad eccezione fatto dei seguenti due punti:

 

·      culla motore – può essere ampliata a piacimento al fine di permettere l’alloggiamento di qualsiasi tipo di motore.

·      colonnine posteriori – il foro porta cuscinetto può essere asolato a piacimento al fine di permettere qualsiasi altezza dell’assale posteriore.

 

Non è possibile aggiungere alcun tipo di materiale al telaio se non piombo.

 

Sono permessi i cuscinetti per l’assale posteriore e altezza libera dell’assale.

 

Assale posteriore: permesso solo il 3/32.

 

Non sono necessarie le ruotine anteriori.

 

Ruote posteriori nere di larghezza max 20,7 come da regole ISRA.

 

Motore: qualsiasi motore con cassa “C” come da regolamento Produzione 24 (ricordiamo i punti salienti del regolamento nazionale: cassa “C“, testina in plastica, cuscinetti permessi sia sulla cassa che sulla testina, shunt permessi, molle libere, indotti con targhetta “12”).

 

Rapporti: liberi sia come tipo che rapporto.

 

Carrozzeria: BPA Porsche #055 taglio e altezza libera.

 


 

 

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